「面對全球機場經濟快速崛起，桃園航空城計畫不能再拖了。」桃園航空城公司董事長黃適卓接受民報專訪表示，桃園航空城計畫歷經一波三折，期盼今年3月由都委會做成最後審議定案，讓總投資5千億元、創造台灣至少2.3兆元經濟價值的航空城造鎮計畫，正式啟動。
什麼是機場經濟？黃適卓解釋，隨著全球化與航空運輸的快速發展，許多國家不再把機場當做城市發展的一部份，而是以機場為核心，衍生出各種時效強、周轉快、低耗能、高附加值的新興產業，這些產業集結而成的航空城，帶動的商機是商業中心的7倍、周圍城市的1.5倍，許多國家視為國家經濟發展推動引擎。
桃園航空城優勢 位居亞太軸心
被稱為「歐洲商業神經中樞」的荷蘭阿姆斯特丹史基浦空港城，就是最佳航空城典範。機場附近聚集著大量企業，包括世界500強企業，歐洲最大的鮮花交易市場阿爾斯梅爾花卉拍賣市場距離機場也僅有9.65公里，每年有50億株花從這裡運往全世界。目前史基浦地區的辦公租金位居荷蘭高價位水準，它不僅僅是荷蘭的視窗，更成為荷蘭的商業中心。
荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場創新基地。圖／荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場官網
南韓仁川機場近幾年新完成的仁川自由經濟區—松島新城，區內有60層樓高的國際商務中心大廈和百貨商店、購物中心、會議中心、高級賓館等設施，吸引跨國企業在此設立亞太總部、物流企業總部，並逐漸發展成為東北亞的國際商務中心。
從荷蘭史基浦機場到杜拜阿勒馬克圖姆國際機場，從南韓仁川機場到中國鄭州機場，每一個都號稱要做到區域最大，那麼，台灣桃園航空城發展的優勢在哪裡？
黃適卓說，台灣的桃園機場位居亞太軸心，前往亞太各主要城市平均航程最短2.55小時，優於日本、新加坡、香港或其他國家，同時結合海空雙港（桃園機場、台北港）及自由貿易港區，更重要的是台灣最具世界競爭力、最完整的資通訊(ICT)及物聯網(IoT)產業供應鏈，可透過高鐵及捷運完善的交通網絡，快速帶到國際市場。
桃機未來10年載客量 將達8,000萬人次
「最重要的，是機場載運旅客的人次數。」黃適卓強調。 據了解，全球已知的航空城至少有80個，但並非每個航空城都賺錢，有的機場載客量不多，興建目的僅在於創造地方績效與政治聲望。反觀台灣桃園機場，在觀光、商務往來的推展下，2017年機場出入境達4,500萬人次，服務品質評比（ASQ）晉升4千萬以上的大聯盟等級，與新加坡樟宜、香港赤鱲角、韓國仁川等國際標竿機場同級，專家推估，隨商務需求增加，10年內將成長達到8000萬人次。
「桃園機場兩個航廈與個跑道當初是以3000萬人次設計，根本無法負荷未來的成長。」黃適卓指出，桃園航空城的核心是要把機場營運能量擴大，因此第三跑道、第三航廈、自由貿易區及產業專區，都必須儘快完成，推動台灣經濟大步成長。」
航空城具備雙港優勢，帶動台灣產業鏈快速發展國際市場。圖／桃園航空城計畫
航空城正式啟動 招商可快速進行
依據交通部與桃園市政府規劃的計畫進度，第三航廈預計2020年完成，第三跑道及衛星廊道2025年完工，未來787、380降落不再是問題，第三跑道旁的自由貿易區也會擴大，方便物流進出；至於攸關台灣經濟的產業專用區，在內政部3月審議定案後，桃園市府即可展開徵收準備工作，預計2020年可開始徵收、屆時取得產業專用地後，招商即可快速進行，利用航空城推動經濟成長的機場經濟，這時候才真正啟動。
