呼應3月22日即將來到的「世界水資源日」，台灣水資源保育聯盟聯合數個環保團體，今（19）日在全台北中南三地同步串連，發起守護台灣水資源（包括翡翠水庫、鯉魚潭水庫、濁水溪、曾文溪、高屏攔河堰等處）的行動。其中北區的團體到台北市政府前陳情，反對北宜直鐵路開發通過翡翠水庫珍貴的集水區。台北翡翠水庫管理局副局長李延財出面接下陳情書，表示翡翠水庫水質向來是全台第一，未來台北市政府仍會全力保護水源。
北宜鐵「最短路線」方案，將衝擊翡翠水庫
「水資源保育聯盟」的粘麗玉主任表示，翡翠水庫涵養大台北地區近六百萬居民的用水需求，水質安定與穩定應該獲得重視。但是近日北宜直鐵開發的路線，卻傳出要通過翡翠水庫集水區。粘麗玉表示，水源區有許多斷層通過，地質相當脆弱，一旦施工必然造成淤積，水質也隨之惡化。
北宜直線鐵路，是針對台鐵東部幹線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的「截彎取直」方案，目前全線規劃起自南港車站，經大溪車站至頭城車站，尚待第二階段環境影響評估。原宜蘭線礁溪車站配合路線遷址，其中方案1B為穿越翡翠水庫集水區，但在雪山隧道開工後發現問題，為了避開水源地問題，有了路線東移計劃，2014年4月22日鐵工局決定採用新的方案，預期可縮短北部與東部往來的時間，台北至宜蘭行車時間將縮為47分鐘。
但柯文哲當選台北市長後，重新提出「最短路線」方案。柯文哲曾對媒體表示，如果翡翠水庫的環保問題可以解決，仍不放棄爭取最短路線，其方案從南港到頭城僅36.3公里，以3座長隧道連接；台北至宜蘭的行車時間可望縮短至39分鐘。目前若以台鐵傾斜式列車行駛，台北到宜蘭是65分鐘，只省下26分鐘。
蘇迪勒殷鑑不遠，集水區豈能開發
對此發展，環團感到十分不滿。「草山生態文史聯盟」理事長文海珍表示，今年降雨不穩定，全台灣除了翡翠水庫的蓄水量還維持在八成以上，其他水庫都只有三到四成，影響民生和農業用水。台北翡翠水庫除了受惠於降雨比較正常之外，也是因為集水區的保育設計做得好，淤積沒有其他水庫來得嚴重。希望政府能好好保護，否則水質和水源都可能受影響。
環團指出，前年蘇迪勒颱風來襲時，台北就因為南勢溪上游表土沖刷，水濁度飆到3萬9千度，台北出現「黃水」，髒到沒辦法使用。除了這次之外，1996年賀伯颱風、2004年艾莉颱風、2009年八八風災都因為強勢降雨造成集水區崩塌，水庫無法穩定供水。這些經驗都指出，集水區保育的重要性，呼籲柯文哲市長不要為了幾分鐘的通車時間，危及大台北居民的用水安全。
除了台北場的活動之外，高雄和台中的在地環保團體也發起守護鯉魚潭、濁水溪和高屏溪的活動，共有六場；並提出許多明確訴求，包含反對興建廢棄物掩埋場、反對解編水質水量保護區等，希望政府能更重視水資源的保育。
