民進黨立委林俊憲和1111人力銀行今（10）日針對「一例一休」對交通運輸業的影響舉行公聽會。包括客運、海運等業者都表示，政策上路後，排班難度和人事成本都增加，就算想增加人手，但合乎資格的駕駛並不好找，全國船代會的代表王國傑更直言，如果去中國大陸或越南都不用付雙倍加班費，「那台灣的經濟會怎麼樣，大家可以想想看」。業者希望政府和勞資雙方，共同找出新的對策。林俊憲與鄭寶清則回應，還好通過的是一例一休，而不是國民黨和時代力量的兩例休，將協調找出合適的勞資空間。
為了落實週休二日修法的「一例一休」上路後，許多企業認為大幅增加人事成本，尤其以交通運輸業反應最大。客運全聯會理事長李博文表示，因為一下子多了特休假和加班費加倍的支出，成本增加了至少20%，連帶造成營運和排班問題，只好減班或取消優惠票價來因應。
立委鄭寶清則說，一例一休當時在無奈情況下通過，因為當時在野黨和勞團幾乎都主張兩例。現在就可以看到，如果兩例通過，對產業傷害更大；而且兩天通通不能加班，對勞工的傷害也更大。鄭寶清表示，一例一休是否能再適當放寬或有其他方式，會再研究。
台北市商業會理事長，同時也是國光客運副董事長王應傑表示，新法上路後，反彈最大其實是第一線的駕駛。因為駕駛過去有加班費，現在不能加班了，因此收入減少。王應傑說，以前都是司機和公司講好就好，六天休息一次；現在公司擔心觸法，老闆恐怕晚年還要坐牢，所以也不敢要司機加班。
全國船代會秘書長王國傑說，海運業的臨港作業有高峰期，船隻進到港口需要相當大的人力，碼頭港口作業的員工24小時待命，但不是24小時都有工作。有時候船進來了，工人要工作個三天三夜，有時連續三天都沒有工作。現在政府說加班費要加倍，王國傑直言，「如果你是老闆，去中國大陸不用double pay，越南更便宜」，那台灣的經濟會怎麼樣，希望大家想想，「不要讓政策變成產業外移的推力」。
王國傑認為，政府更換新勞動部長，代表政府有意願處理過去不太符合民心的問題，希望政府可以考量實務情況，找出勞資雙方都認為可行的因應對策。
立委林俊憲說，今天召開這場公聽會，就是希望聽取各方意見；如果認為還有必要，也不排除再次針對一例一休的問題提出修法，希望能幫助勞資雙方找到空間，不要大家都不滿意。
