針對雙北推出1280元捷運公車聯票政策，台北市長參選人、民進黨籍立委姚文智今（21）日召開記者會表示，如果未來悠遊卡結合電子支付系統、開放企業運用，同時去滿足電商及數位廣告等需求，透過企業下數位廣告來創造市庫收入、填補虧損，讓市庫不用新增支出、可以創造三贏；姚文智還指出，其實市府內部也有這樣的提案，但是柯文哲還是選擇了最傳統、最老派的政策買票，造成市庫損失。
姚文智指出，台北捷運公司本業虧損，去年虧損4.8億，而市庫補貼公車捷運的支出一年約41.55億，加上電子票證八折後少收的32.17億，若再加上聯票政策須補貼5.6億，「實質上北市市庫一年用於捷運公車的補貼性質，已經接近79.3億」。姚文智認為，柯文哲市長要用站體廣告和商店營收增加來補貼月票政策，「一點也不Smart」。
姚文智：遺憾柯市長選擇最傳統的方式
姚文智說，智慧城市的實踐應透過數位機制來達成政策目標，市府也要有擘畫願景和魄力去整合，運用智慧支付去減少公共支出，譬如活用現有的UUpon集點機制，透過搭乘者點擊廣告、實體消費、政策誘因等扣抵方式，但遺憾柯市長選擇了最傳統的市庫補貼方式，慷市民之慨，既沒有解決虧損問題，反在選前再加重市庫負擔。
姚文智表示，台灣網路數位廣告以每年20-30%成長，2017年估計達660億（含臉書、Google推估），電商營收規模也不斷創新高，突破2300億。電子支付系統在全球消費佔比提升、智慧型手機在台灣佔比突破八成，在數位及聯網經濟的時代，應該運用以上這些資訊、物流、金流等聯網機制，結合捷運與公車的人流、渠道流等，創造新的服務模式及營收來源。
姚文智認為，因應智慧型手機的普及，只要結合尤其是悠遊卡及UUPon機制，以數位網路廣告的方式分擔捷運營收，公共運輸服務就不打折，企業可獲得營收，民眾也可透過網路消費享優惠，將是三贏的局面，更可以一舉擴大城市數位經濟規模，未來還可能進一步推動公車免費。
【影音】姚文智批評台北市政府交通補貼政策
