新聞標題【民報】國光客運不賣地 台中火車新站廣場開發受阻 考慮徵收
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國光客運不賣地 台中火車新站廣場開發受阻 考慮徵收

 2016-04-28 19:23
台中新火車站開發計畫即將展開,居然卡在原為省營現為私營的國光客運2百多坪車站用地,不肯以優於市價價格讓售給市政府,致開發計畫卡住。其實這塊地是當年台灣省政府以低廉價格賣給國光民營化的,如今國光索高價,人心不足蛇吞象。(中市新聞局提供,左下角即國光客運,左上角即台中火車新站)
台中新火車站開發計畫即將展開,居然卡在原為省營現為私營的國光客運2百多坪車站用地,不肯以優於市價價格讓售給市政府,致開發計畫卡住。其實這塊地是當年台灣省政府以低廉價格賣給國光民營化的,如今國光索高價,人心不足蛇吞象。(中市新聞局提供,左下角即國光客運,左上角即台中火車新站)

台中市火車新站預計106年完工,站前廣場開發在即,卻因國光客運不願配合而動彈不得。台中市府欲依市價收購國光客運土地,以利整體開發站前廣場,但國光客運卻要求以更高價售出而堅持不賣;市府憂心地權問題阻礙鐵道文化園區開發,呼籲國光客運以台中市發展為重,勿因私利阻礙新站規劃與周邊都市發展。

台中火車站站前廣場開發計畫,是依據「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」整體規劃進行。原台中車站舊站已超過百年,經過台中市文化資產處認定列為古蹟原地保留,規劃作為鐵道博物館;另將新設新站,車站上方為鐵路高架捷運,而舊站四周則闢建為廣場,作為交通轉運中心、景觀綠地等公共設施使用。

總面積1萬5千平方公尺的廣場,其中95%的公有土地,已於103年由市府直接取得用地。但佔5%、820平方公尺的國光客運私有地,卻因國光客運不滿購地價格,造成相關規劃停滯。

市府與國光客運協商多次,102年12月欲以當年度市價向國光客運購地,但國光客運認為價格太低不同意;103年8月市府進行土地徵收審議時,國光客運提出廣場聯合開發想法,但市府評估,因涉及地下商場設置,將影響鐵路開發計畫的期程,因此無法達成共識;104年3月,國光客運再要求市府提高價購金額,但是價格明顯高於市場行情,市府無法同意,雙方協調未果。

台中市政府建設局長黃玉霖表示,鐵路高架化預計今(105)年8月底完工後實施第一階段通車,台中新站預計106年完工,站前廣場應該同步完成;但卻因國光客運不配合,使廣場闢建計畫受阻,更連帶影響鐵路改建工程局建設台中新站樓梯,對於前身為國營事業的國光客運強硬的態度,市府實在無奈。

黃玉霖局長說,市府將再協商以最新市價價購、並補償地上物,期能盡快向國光客運取得用地;若國光仍堅持不接受市府開價,將報內政部強制徵收,但此舉將使廣場開發延宕半年以上,且補償也不比價購,對國光客運也沒有好處。

為了讓國光客運售地後能順利營運,市府建設局已協助與鐵路管理局,協調讓國光客運可暫時租用新民街北側的停車場,做為臨時營運據點,未來台中新站落成後,一樓也將成為公路客運停靠站,供相關業者接送旅客,按此規劃將不影響國光客運服務旅客的業務。

黃局長表示,台中新站啟用,對周邊環境、都市發展和交通建設非常重要,若因為一塊私有地不能配合而讓計畫無法推進,相信不是全體市民所樂見。希望國光客運以台中市發展為重,以符合公共利益為原則,避免讓台中新站留下遺憾。

另據熟悉當年省營國光客運由公營轉為民營過程人士指出,當年轉民營時,省府是以極低價格(公告地價)將全台黄金地段台灣客運車站場等土地,賣給民營化國光客運,而國光客運在短時間内立刻轉虧為盈,大賺其錢。故國光客運應「飲水思源」,好好配合市政府開發新火車站之計畫,未來也可共享營運之利,不應獅子大開口謀取暴利,阻礙公益性的公共建設,令人遺憾。若走到强制徵收之路,兩敗俱傷。

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