台鐵普悠瑪出軌翻覆造成重大死傷，日媒1日報導，日本製造商坦承，普悠瑪列車設計有疏失，導致切斷列車自動防護系統（ATP）無法自動回傳；時代力量立委黃國昌晚間也在臉書公布日商給台鐵的信函全文，「ATP配線是否正確連接的檢測確認，這項檢測由台鐵於車輛驗收後自行實施。｣
根據《每日新聞》報導，若駕駛關閉安全裝置時，訊息應該會自動傳輸到行控中心，但因設計疏失，導致「沒有自動回報功能」，日本車輛確認，當初製造車輛的設計圖，並沒有繪製必要的配線，造成切斷ATP電源後並不會自動回傳訊息給行控中心，而當時設計圖是由負責設計的人繪製，再由其他人員進行檢查，但卻漏看了這個部分；由於車輛製造後無法在日本進行動作確認，所以沒有發現這項疏失。
日本車輛製造發言人強調，「列車的安全裝置功能本身沒問題」，普悠瑪內部的線路圖，有部分與台鐵提出的設計圖不同。
黃國昌今晚在臉書PO出日本車輛製造株式會社，11月1日致台鐵信函全文，信中提到，當ATP開關切為關閉時發送其狀態訊息給行控中心的配線沒有連接，因而車輛在配線未連接狀態下出貨。
信中指出，前述配線未連接一事，日本車輛製造株式會推測，可能為設計相關人員確認不足所致，爾後車輛在配線未連接狀態下出貨，交由台灣鐵路管理局驗收。
此外，有關配線是否正確連接的檢測確認，信函表示，日本車輛製造株式會社公司無權使用地上設備與行控中心，因此無法進行相關檢測。但就他們認知，該檢測為台灣鐵路管理局於車輛驗收後自行實施，該檢測以及之後運用的實際情況，他們無法掌握。
日本車輛製造株式會社致台鐵信函全文。圖／取自黃國昌臉書
