英國《金融時報》網站6月13日推特評論，由白杰明（Ben Bland）署名的評論觀點指出：「巴拿馬將台灣斷給中國」，類似的觀點也出現在美國《時代雜誌》（Time），其報導內容指出，巴拿馬於當地時間6月12日晚間8點宣佈與台灣斷交消息，形同針對中華民國發動「外交政變」，以便向中國輸誠；中國這次獲得外交勝利，也讓北京宣稱擁有台灣主權的「狂妄」，進一步「膨脹開來」。
台灣外籍學者特登（Michael Turton）則認為，中國始終無法挽回台灣人心；北京如國想要贏得台灣人認同，那麼唯一辦法，就是放棄「台灣主權」聲索，這才是讓台灣人鼓掌叫好的強國風範。
由於北京早就處心積慮瞄準中美洲的中華民國友邦，因此中美洲大國巴拿馬，早在1年前就傳出保不住警訊。2016年6月間，當台灣總統蔡英文出訪巴拿馬期間，《香港自由出版》（Hong Kong FP）引述《法新社》的報導指出，總體大局顯示，巴拿馬的外交關係將會轉向中國，而且難以避免。
由於巴馬拿的戰略地位，以及北京在巴馬拿運河及其所屬港口的鉅額投資，讓台灣無力與中國競爭、維繫這個高成本的邦交國關係；僅管5月間台灣駐巴拿馬大使劉德立，代表我國政府對巴拿馬的農業發展與安全計畫資助290萬美元（約合新台幣9000萬元），並和巴國官員交換簽署文件。該金援案，目的在於強化巴拿馬國家發展4個項目，特別是農業發展，以及安全計劃。不過，看在巴馬拿眼中，這筆金援根本是「杯水車薪」。
北京攫獲巴拿馬龐大商業基地
《台灣守望》（Taiwan Sntinel）6月13日報導指出，早在2016年5月間，中國嵐橋集團（Landbridge Group），出資9億美元，取得巴拿馬最大港口，即巴國北方瑪格麗塔島科隆港（Colon Port of Margarita Island）的營運控制權。這個位於加勒比海，靠近巴拿馬運河的入口港，中國嵐橋集團已著手打造深水港，以及貨櫃碼頭。
另外，中國遠洋運輸（集團）公司（China Ocean Shipping (Group) Company，簡稱中遠），高度關切巴拿馬運河於2017年年底周邊1200公頃（1公頃＝1萬平方公尺）的土地招標案。巴拿馬當局，也有意讓自己成為中國商品，運往其它拉丁美洲國家的樞紐中心。
再者，中國港灣工程公司（CHEC）高層代表在造訪運河時，對於巴拿馬運河第 4 套船閘工程深表興趣，並願意提供 160-170億美元的工程融資。中國國企所屬的中港灣公司，目前亦承攬台灣長榮海運，所營運的「科隆貨櫃碼頭拓寬工程」。
北京吞嚥所有邦交國，反而幫助台灣實現獨立
高雄大學教授廖義銘接受《關鍵評論網國際版》訪問時表達反對金援外交觀點，他認為台灣應該把有限資源，投注於現行與台灣維持免簽證的165個國家，這才是台灣外交應該走的路。
美國西肯塔基大學（Western Kentucky University）東亞政治專家提姆西.里奇（Timothy Rich），2016年接受台北美國商會《台灣商業主題》雜誌（Taiwan Business TOPICS Magazine）訪問時，提出不同的活路外交看法。對台灣而言，邦交國多寡影響不大，重點在於跟友台強國，維繫長遠關係。里奇指出，與微顯小國維持邦交關係，當然有助突顯台灣主權，卻將陷入與中國進行無止盡的搶邦交國的「拔河競賽」；跟影響力大國維繫長期友誼，反而可以帶給台灣更大保障。
美國哥倫比亞大學政治學教授安德魯·內森（Andrew Nathan,），也提出類似看法，他向《台灣商業主題》雜誌表示，從旁觀者眼中看來，台灣如果不在乎「斷交問題」，那麼北京就更難找到對台灣的施壓點；反之，台灣越在意，北京就會千方百計對邦交國施壓、找碴。
任教於中部大學的外籍教師邁克爾.特登（Michael Turton）在部落格發表評論指出，一些台灣問題的局外人認為台灣的邦交國問題，相當重要；不過，一些局內人則在Facebook發表看法，認為巴拿馬斷交，讓台灣獨立往前跨進了1/21。特登認為，北京未來不太可能吞併所有台灣其它20個邦交國，因為這將形塑「中華民國」不復存在事實，從而激發台灣透過「公投手段」，早日宣佈獨立。
巴拿馬與台灣斷交事件，讓外交部起而怒斥北京透過壓制、威脅手段，意圖逼台灣接受「一個中國」，也讓台灣與中國關係漸行漸遠。特登認為，中國始終無法挽回台灣人心；如果北京如國想要贏得台灣人認同，那麼唯一辦法，就是放棄「台灣主權」聲索，這才是讓台灣人鼓掌叫好的強國風範。
