蝶戀花旅行社武陵賞櫻團在國五發生重大車禍，遊覽車駕駛更遭爆從過年上班到出事當天都未休假，讓國內遊覽車司機疲勞駕駛的問題浮上檯面。對此公路總局今日表示，公路總局長陳彥伯上午表示，會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，也會進一步跟勞動部討論做合適的檢討。公路總局甚至透露，也會參考設置雙駕駛的作法，全面檢討遊覽車司機工時的管理。
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團13日晚間在國5發生遊覽車翻覆意外，造成33人死亡，11人受傷，司機女兒控訴父親從過年上班至出事當天都未休假，過勞問題引起社會關切。
針對外界質疑公路總局認定，司機手握方向盤才算工時，公路總局局長陳彥伯今天解釋，這是因《汽車運輸業管理規則》規定司機開車4小時就要休息半小時，開車不得超過8小時，才會講到「手放在方向盤上」才算工時，但不代表手放在方向盤即可一直開，開車4小時要休息半小時，都還是要遵守。
陳彥伯進一步表示，遊覽車司機工時管理當時在研訂時，在《汽車運輸業管理規則》規範時都有參考其他國家的立法，美國是指不間斷的工作，但英國與我國比較類似，以實際駕車不超過10小時的規範，世界各國對工作管理不見得是全不一樣的，後續如何來檢討會參考相關國家立法，也會進一步跟勞動部討論如何管理最適合。
此外，公路總局舉例，葛瑪蘭客運會派2位駕駛，之後也會檢討是否要求業者採取雙駕駛，避免發生司機過勞問題，另外也會討論是否強制搭遊覽車繫安全帶等規定。
不過公路總局表示，現已實施雙駕駛制度的葛瑪蘭客運，因為同時有客運及遊覽車業，駕駛調度相對較為容易，若是其他遊覽車業者要實施，恐怕得增聘駕駛，加上現在找司機不容易，成本也會增加，因此還須要討論。
