花蓮縣政府縣道193線拓寬案（北中南三段，南段已開發），因北段開發案將經過保安林地與七星潭海岸風景區，頗具爭議，但花蓮縣政府仍認為北段有開發需求，今天再提環境差異分析報告供環評委員審查，雖然最後決議是「補件再審」，但多個公民團體全程在場表達強烈抗議，對於縣府「硬要做」的態度，強調「難以理解」！
台灣環境保護聯盟花蓮分會、黑潮海洋文教基金會、幸福193聯盟、勁彩自行車隊、地球公民基金會、東部發展聯盟、花蓮大發展協會、花東發聲台等多個公民團體發表共同聲明表示，引發諸多爭議的縣道193拓寬案，自88年通過環評後，因故並未施工，直至104年重提環差，多次變更開發目的與道路設計，不僅當初開發目的早已不復存在，目前最新路線前寬後窄的規劃，更讓人難以理解。
「究竟這是一條要作為紓解台九線車潮的替代道路，還是有其他『更重大的原因』，讓縣府非拓寬不可」？公民團體質疑民代頻頻施壓，環保局未審先判！
聲明中進一步指出，今年11月23日，花蓮縣議員何禮臺於縣政總質詢時，語帶威脅地要求環保局長饒忠承諾環差的結論，而饒局長竟直接在議會殿堂上表示環差「會通過」，地球公民基金會蔡中岳抨擊，任何建設開發案件，依法要進行「通過」或「否決」的審查，此種未審先判且直接由審查機關的負責人公開承諾會「通過」的案子，代表其中的政治力凌駕在環評委員的專業及法律之上。
公民團體不滿，道路設計極不合理，硬要拓寬浪費七億，然而檢視此次送審的環評報告書內容，道路設計由原先0~8K+180拓寬為20公尺，變更為0~6K+520拓寬為20公尺、6K+520~7K+080暫不拓寬、7K+080~8K+180拓寬為16公尺；幸福193聯盟代表譚凱聰指出，這樣忽大忽小的道路設計，恐會危及用路人安危、造成瓶頸路段嚴重壅塞、遊憩品質降低…等嚴重問題，也完全無法達成縣府口口聲聲說拓寬193是為了要紓解台九線車流的目的，七億生活圈經費淪為拓寬193的唯一原因。
黑潮海洋文教基金會執行長張卉君提到，這二十年間此段海岸平均倒退了20~30公尺，沿海沙灘面積也逐年縮減，且颱風屢次侵襲使保安林相破碎，種種劇烈的環境變化，在環差報告書中卻隻字未提。
與會的東華大學教授戴興盛表示，北段開發說明書看不見任何有關社會經濟影響說明與評估，例如交通安全影響性，起碼的問卷民調都缺乏，讓人對開發機關專業與誠意產生質疑，也呼籲花蓮縣府遵守程序、勿任意扭曲環評結論。
被指為要脅環保局「通過環評」的議員何禮臺也出席旁聽發言，他強調連日來有人在臉書攻擊他，但他聲明從政二十年來，「我們家族沒有一筆土地在開發區段內」，他尊重公民團體發言，但仍希望開發193加速地方繁榮！
「我有被騙的感覺」、「不要呼嚨我」！環評委員何鎮平不滿指出，距離上一次環評會議決議北中斷不宜開發，但不到一個月「又來了」，他還透露，縣府建設處長電話告訴他，縣府之後不再提中段開發案，「我真的感到被騙了」，況且這份報告書，海岸流失數據為何？交通瓶頸改善數據在哪？建議辦理會勘「確認」。
尤其，一條193縣道拓寬，為何要分北中南三段環評，何鎮平「建議」，縣府一次講清楚，究竟道路要拓為多寬？路寬不一，對交通安全與疏散瓶頸，真有好處嗎？
因現場會議主席劉瑩三裁示不可錄影，公民團體現場直播被制止，引發場外多個公民團體高聲抗議並進入會場表達不滿，在多數委員同意下，重啟直播，小插曲幸未擴大。
今日環評結論：
一、請開發單位依環評委員及相關機關所提意見補充、修正暨民眾意見妥於說明，並於4月20日前再送本專案小組審查。
二、國土保安林地不應開發。
三、依環境影響評估法第13條之1第1項規定：環境影響說明書或評估書初稿經主管機關受理後，於審查時認有應補正情形者，主管機關應詳列補正所需資料，通知開發單位限期補正。開發單位未於期限內補正或補正未符主管機關規定者，主管機關應函請目的事業主管機關駁回開發行為許可之申請，並副知開發單位。
圖：被指為質詢「語帶威脅」要求環評過關的國民黨何禮臺議員也到場說明，澄清這只是「質詢技巧」，沒威脅官員，一旁公民團體並未阻斷，相互尊重發言。圖／王志偉
圖：公民團體開放現場「直播」遭制止，多位成員進入會場表達不滿，所幸未擦槍走火。圖／王志偉
圖：環評委員何鎮平說被開發單位「呼嚨了」，並指開發審查書資料不完全，「不要再騙我們了」。圖／王志偉
