蝶戀花旅行社康姓遊覽車司機真的是拿命在拼！士林地檢署偵辦國5蝶戀花遊覽車翻車案，今（10）日公布相驗案件報結結果，士林地檢署在調查蝶戀花旅行社遊覽車司機工時時發現，康姓遊覽車司機分別在去年8月、12月，1個月出車28天，出車最少天數也有21天，更誇張的是，康姓司機最高連續出勤天數還曾高達24天，最少也有14天，出勤天數與時數都相當驚人，也無怪乎外界質疑過勞可能是肇事的原因之一。
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團在2月13日國道5號發生翻車意外，造成33人死亡的重大傷亡。士林地檢署今天舉行相關相驗案件報結調查事實記者會，士檢表示，這些調查資料會做為後續偵辦中的重要資料。
針對外界質疑是否車速過快問題，士檢指出，依據遊覽車最後行進軌跡圖（車速）及後車行車紀錄器影像等資料分析比對，該遊覽車於2月13日晚上8時57分許，駛出南港隧道行車時速為84公里，接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里，撞擊時為79公里，而該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。
士檢發言人陳錫柱指出，根據現場資料顯示，地面劃有兩處減速邊線，也有11處山形箭頭指標，該路段就速限與相關警示標示均有充分標示，而肇事車輛在撞擊前也「確有減速」。
而在司機過勞問題上，士檢也檢視肇事的康姓司機工時狀況，發現康姓司機去年8月至今年1月，每月出車天數分別為28天、21天、25天、27天、28天與25天，單月最高出勤天數高達28天。而期間連續最高出勤天數最高為24天，其餘連續出勤天數也有14天、12天、22天、17天、15天及14天。但士檢傳喚蝶戀花旅行社其他司機作證，以及透過康姓司機手機內資料內容，查無康有請假遭刁難情事。
至於出事當天康姓司機駕車時間，士檢指出，根據監視器及ETC相關資料顯示，康姓司機當天駕車的時間為9小時10分至9小時40分。
關於遊覽車機件結構等問題，士檢在會同相關機關鑑定，認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常，車身長、寬、高等結構也都符合當時法規規定，肇事車輛最近一次驗車時間為民國106年1月5日，而最近3次驗車紀錄均合格。
