發生在前年7月23日的復興澎湖空難事件，造成49死14傷。澎湖地檢署今（14）日偵結，以正副駕駛有業務過失責任，但已罹難而不起訴，至於當天值勤的空軍馬公基地高級值勤官荊元武上校，和馬公航空站管制席李佳峯2人，檢方則以業務過失罪嫌起訴。
澎湖地檢署今天為此案偵結舉行記者會指出，復興航空GE222班次當天下午5時45分由高雄機場起飛，機上包括正駕駛李義良、副駕駛江冠興、郭姓與吳姓2名艙組員和乘客54人。當時適逢麥德姆颱風陸上警報解除，飛機於18時17分由馬公台引導採用原訂的20跑道等待進場。
由於當時天候不穩定，同時間還有4架航機在等待降落，復航正副駕駛討論後向塔台請求，從沒有儀器輔助的20跑道改到有儀器輔助降落的02跑道進場，並於18時29分50秒請求雷達引導進場。
檢方指出，當時值勤的高值勤官荊元武上校，不熟悉民航機使用02或20跑道降落之最低能見度標準，且當時天氣處於極不穩定狀態，軍方氣象人員已發佈危險天氣，應予儘速許可，民航局高近場管制李姓督導也與荊協調長達12分鐘，荊元武「在沒有理由的情形下」，仍未許可使用02跑道降落。
經過年餘偵查，澎湖地檢署今天偵結，認為復興航空正、副駕駛、空軍馬基地高勤官荊元武上校和馬公航空站管制席李佳峯等4人，在空難中涉有業務上過失，但正、副駕駛在空難中罹難，依法不起訴，最後依業務過失致死罪起訴荊、李2人。
在空難發生初期，空軍曾針對此事件發表看法指出，如果要更換跑道，軍方需先把攔截網轉向，同時移動軍機，但是當時發布颱風警報後，軍方就把攔截網撤下，飛機也全部躲颱風，加上當飛機提出申請降落後曾基於飛安考量，荊上校要求彙整氣象資料。
事後媒體欲訪問，但曾任飛行員的荊元武上校不願對此事發言，檢方指「沒有理由」情形下拒絕使用02跑道，目前無法得知其看法。而國防部下午對此表示，會尊重檢方的偵辦，同時也會對同袍提供必要的法律協助。
