2017年已接近尾聲，環保署今（29）日公布今年空品監測初步結果，指出除了臭氧之外，從今年1月1日到12月15日各項空氣污染物包括細懸浮微粒的濃度，都呈現下降趨勢，全台的空品監測站AQI大於150的次數，也由2016年的874次下降為397次，環保署強調，今年整體來說空品越來越好而非越來越糟，因為媒體報導多民眾也特別關注，所以感受較強烈，環保署也重申，要改善空品的不二法門就是加強境內污染減量，包括推動六千座鍋爐改用天然氣、汰換老舊交通工具、優先對國營事業盤點污染減量、餐飲業加強防治設備等。
環保署指出，細懸浮微粒已有明顯改善，從2015年紅色警戒997次，預計將降低至2017年約500次以下，年平均濃度也由2015年24微克/立方公尺，降低至2017年18.4微克/立方公尺以下，而今年度全台灣的細懸浮微粒AQI指標大於100及大於150的日數均下降，不過懸浮微粒AQI大於100的，雲嘉南及高屏地區超標站日數上升，推測是由於今年中南部地區降雨量及降雨天數均顯著下降，加上部分地區於午間高風速時加劇河川揚塵發生機率及強度，使得懸浮微粒濃度上升。
環保署表示，雖然和氣象因素有相當大的關聯，但河川揚塵為常引發國內大規模揚塵之原因，因此行政院已經在11月29日召開濁水溪揚塵改善及地層下陷防治協商會，並指示「提升管控層級，擴大管制面向：全面施作、提前應變、源頭管制」，在12月21日行政院通過之「空氣污染防制行動方案」中，也納入優先補助雲林縣收購稻草鋪設濁水溪揚塵好發地段，目前環保署與各部會也規劃「濁水溪揚塵防制及改善整體計畫」，積極改善揚塵問題。
對於臭氧8小時AQI大於100超標日數上升、AQI大於150超標下降的狀況，環保署分析，污染減量時會因大氣中化學及物理機制造成衍生性污染消長情形，長期來看，近期行政院「空氣污染防制行動方案」中明確訂定目標，對都市內汽機車污染朝向全面電動化發展，2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化，可降低因氮氧化物及揮發性有機物所衍生之臭氧污染問題。
日前環保署在行政院報告的「空氣污染防制行動方案」從推動6,000座鍋爐改用天然氣、汰換8萬輛一二期柴油車、3.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器、汰除150萬輛二行程機車、減少營建揚塵與露天燃燒、餐飲業加裝防制設備等策略，環保署與中央部會多管向齊下，落實減量工作，同時行政院也指示逐步加強作為，優先對國營事業盤點污染減量作為、推動港區船舶管制及使用岸電、交通工具電動化、授權劃定空品維護區等。
