台鐵花蓮站今天舉行新、卸任站長交接，新任站長林德香甫上任，就要面對民意對北迴線「一票難求」的改善要求，民進黨立委蕭美琴在致詞時帶來好消息表示，交通部已準備購買新的城際客車，載客車廂多達12節，可以有效提升運量，改善花蓮鐵路交通。
花蓮車站是全國營運量第二大的車站，僅次於台北車站，花蓮站長責任重大，隨時注意輸運量調度，反映給各段進行機動調整，因此花蓮站長的角色相當吃重，卸任站長賴東震將棒子交給林德香，林德香近30年台鐵資歷，對相關業務都嫻熟，因此台鐵特別賦給重任。
蕭美琴說，台鐵近年來人力不足，讓基層都相當辛苦，行政院也已經核定5億多元的經費，改善台鐵基層人力的待遇，稍早她爭花蓮車站
升等，但空有升等之名，人力物力都尚需擴編，後續她也將繼續爭取讓花蓮站的人力補齊，並進行在地化招募，讓優秀子弟留在台鐵服務。
針對運能提升，蕭美琴說，普悠瑪和太魯閣每列只有8節車廂、372個座位，但東部軌道容量有限，無法大量加開班次，形成東部假日一票難求，現在東線進行電路雙軌化，而明年台鐵局將採購新車，特別要求回歸過去12節的列車，座位運能將提高。
國民黨立委徐榛蔚則說，花蓮站是相當重要的場站，花蓮縣政府3年多前規劃將花蓮站及鐵軌高架化西移到中央路，很遺憾的交通部後來選擇在原地改建，結果卻讓目前花蓮站周邊的交通陷入黑暗期；目前的政府只有在延續、維持之前的規劃、建設，而不做其他的規劃，希望現在的政府，能繼續規劃如何為花蓮的交通做解套。
花蓮運務段長吳金添說，花蓮站提供的運能其實是逐年增加，從10年前每日能提供約10000個座位，到目前每天最大運能可以提供到27000個，運能已經加倍，但因應近年觀光人客的成長，熱門時段的車票供需仍無法滿足旅客需求，不過鐵路路線容量有限，花蓮站每小時最大的發車量約是5～6班車，因此在熱門尖峰時段能提供的座位約1500到1800左右，未來若有新的12節列車，座位將可以再增加30%以上，若加上站票，運能可加倍。
台鐵花蓮站長交接。圖／王志偉
