新聞標題【民報】華航罷工週年過勞沒改善,運輸業集結交通部抗議
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華航罷工週年過勞沒改善,運輸業集結交通部抗議

 2017-06-23 19:44
包括空服員、台鐵、高鐵、客運、北捷、物流等運輸產業工會約上百人集結在交通部前,抗議政府漠視過勞。圖/郭文宏
包括空服員、台鐵、高鐵、客運、北捷、物流等運輸產業工會約上百人集結在交通部前,抗議政府漠視過勞。圖/郭文宏

「罷工滿週年,過勞沒有變!」今(23)日是華航空服員罷工滿一週年的日子,包括桃園市空服員職業工會、台鐵產業工會、北捷工會、客運工會、高鐵企業工會等交通運輸業逾百人,到交通部前集結,抗議交通部這一年來面臨台鐵人力不足、遊覽車頻頻因駕駛過勞發生事故等,並在最後將象徵勞工血汗的紅水球砸向交通部,場面看起來怵目驚心。

桃園市空服員職業工會表示,去年華航罷工之後,全台灣運輸業陸續成立工會。不過就華航內部本身,其實仍然面對資方許多壓榨,包括縮減人力、縮短休息時間等,空服員至今仍在面對過勞的航班,交通部甚至要求勞動部建立「罷工預告制度」,擺明要對運輸業勞工表達「不準罷工」的立場。該工會指出,目前航空器飛航作業管理規則(AOR)是在為航空公司開後門,讓航空公司不需要遵守勞基法的規定。他們要求修法,將飛航任務或待命前的連續168小時,給連續30小時無勤務休息,更改為以曆日取代小時,保障員工有完整休息時間。

華航空服員林欣怡說,公司面對勞工爭取權益,因應做法就是取消工會幹部的機票、不准工會幹部請公假處理會務、減少每個航班的空服員人力、大量進用外籍空服員給予較低薪資來壓低人事成本,甚至解僱參與抗爭的員工,她自己也面對考績變差等「報復」。

而打破過去「長榮無工會」,現已有2600名空服員加入的長榮航空企業工會,理事長廖以勤也到場表示,長榮航空從去年答應要和員工協商後,至今仍有許多長達11小時以上的過勞航班;一天工作13.14小時後,隔天晚上還要再飛越洋航班。如果長期休時不足,一旦發生意外,「要如何在90秒內疏散乘客?」他說,如果下一次運輸業要罷工,長榮的空服員絕對不會缺席。


華航空服員表示,他們罷工滿一年至今,仍然經常要面對過勞的排班。圖/郭文宏

另外台鐵產業工會、高鐵企業工會、物流產業工會、北捷駕駛產業工會、台汽客運產業工會等也都到交通部前,一一指出運輸業目前遇到的問題,包括人力嚴重不足,公司透過各種方式緊縮人力節省成本,然而交通部對於勞工過勞的聲音卻一直不聞不問。這些人在交通部前上演「潑漆」行動劇,諷刺交通部「手握著方向盤才算工時」「累了可以喝咖啡提神」「值夜班可以休息3.4小時不用工作」等說法。


台鐵產業工會為了爭取班表改革在春節發動休假抗爭,遭到台鐵局記曠職處分。圖/郭文宏

客運產業工會表示,交通部說司機要手握方向盤才算工時的說法太離譜,難道司機休息去上廁所也得拿著方向盤。圖/郭文宏

抗議民眾表示,交通運輸業承擔的是乘客的生命安全,雇主為了經營放任員工過勞血汗狀況頻傳,交通部卻消極不作為。他們提出補足台鐵人力、增加休息時間、客運駕駛等候時間應視為工時、民航局AOR修改、提高最低安全派遣人數等訴求。


工會代表將「運輸業病歷表」交給交通部,不過交通部代表並未多說什麼,接下病歷表就離去。圖/郭文宏

交通部派出一名民航局及兩名鐵路運務代表,不過三人對於群眾訴求幾乎都沒有正面回應。最後抗議民眾對交通部砸出紅色水球,表達憤怒,揚言若交通部持續消極面對,他們將發起更大規模抗爭,不排除再次發動聯合大罷工的可能。


不滿交通部的回應,勞工代表對交通部大門怒砸紅色水球,警方則用大型網子攔截。圖/郭文宏


被運輸業勞工砸過紅色水球的交通部大門,看起來怵目驚心。圖/郭文宏

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