「罷工滿週年，過勞沒有變！」今（23）日是華航空服員罷工滿一週年的日子，包括桃園市空服員職業工會、台鐵產業工會、北捷工會、客運工會、高鐵企業工會等交通運輸業逾百人，到交通部前集結，抗議交通部這一年來面臨台鐵人力不足、遊覽車頻頻因駕駛過勞發生事故等，並在最後將象徵勞工血汗的紅水球砸向交通部，場面看起來怵目驚心。
桃園市空服員職業工會表示，去年華航罷工之後，全台灣運輸業陸續成立工會。不過就華航內部本身，其實仍然面對資方許多壓榨，包括縮減人力、縮短休息時間等，空服員至今仍在面對過勞的航班，交通部甚至要求勞動部建立「罷工預告制度」，擺明要對運輸業勞工表達「不準罷工」的立場。該工會指出，目前航空器飛航作業管理規則（AOR）是在為航空公司開後門，讓航空公司不需要遵守勞基法的規定。他們要求修法，將飛航任務或待命前的連續168小時，給連續30小時無勤務休息，更改為以曆日取代小時，保障員工有完整休息時間。
華航空服員林欣怡說，公司面對勞工爭取權益，因應做法就是取消工會幹部的機票、不准工會幹部請公假處理會務、減少每個航班的空服員人力、大量進用外籍空服員給予較低薪資來壓低人事成本，甚至解僱參與抗爭的員工，她自己也面對考績變差等「報復」。
而打破過去「長榮無工會」，現已有2600名空服員加入的長榮航空企業工會，理事長廖以勤也到場表示，長榮航空從去年答應要和員工協商後，至今仍有許多長達11小時以上的過勞航班；一天工作13.14小時後，隔天晚上還要再飛越洋航班。如果長期休時不足，一旦發生意外，「要如何在90秒內疏散乘客？」他說，如果下一次運輸業要罷工，長榮的空服員絕對不會缺席。
華航空服員表示，他們罷工滿一年至今，仍然經常要面對過勞的排班。圖／郭文宏
另外台鐵產業工會、高鐵企業工會、物流產業工會、北捷駕駛產業工會、台汽客運產業工會等也都到交通部前，一一指出運輸業目前遇到的問題，包括人力嚴重不足，公司透過各種方式緊縮人力節省成本，然而交通部對於勞工過勞的聲音卻一直不聞不問。這些人在交通部前上演「潑漆」行動劇，諷刺交通部「手握著方向盤才算工時」「累了可以喝咖啡提神」「值夜班可以休息3.4小時不用工作」等說法。
台鐵產業工會為了爭取班表改革在春節發動休假抗爭，遭到台鐵局記曠職處分。圖／郭文宏
客運產業工會表示，交通部說司機要手握方向盤才算工時的說法太離譜，難道司機休息去上廁所也得拿著方向盤。圖／郭文宏
抗議民眾表示，交通運輸業承擔的是乘客的生命安全，雇主為了經營放任員工過勞血汗狀況頻傳，交通部卻消極不作為。他們提出補足台鐵人力、增加休息時間、客運駕駛等候時間應視為工時、民航局AOR修改、提高最低安全派遣人數等訴求。
工會代表將「運輸業病歷表」交給交通部，不過交通部代表並未多說什麼，接下病歷表就離去。圖／郭文宏
交通部派出一名民航局及兩名鐵路運務代表，不過三人對於群眾訴求幾乎都沒有正面回應。最後抗議民眾對交通部砸出紅色水球，表達憤怒，揚言若交通部持續消極面對，他們將發起更大規模抗爭，不排除再次發動聯合大罷工的可能。
不滿交通部的回應，勞工代表對交通部大門怒砸紅色水球，警方則用大型網子攔截。圖／郭文宏
被運輸業勞工砸過紅色水球的交通部大門，看起來怵目驚心。圖／郭文宏
