中國年初啟用台海中線新民航路線引發台海兩岸爭議，美國軍事專家說，中國正以M503航線壓迫台灣、挑戰台海現狀，長期以後將影響台海穩定，美國必須對中國的威脅行為發出信號，讓北京知道它的行為不受歡迎，可以考慮的做法包括讓美國聯邦政府的飛機降落在台灣機場。
美國之音報導，美國保守智庫傳統基金會亞洲研究中心高級研究員成斌（Dean Cheng）上星期在該智庫發表文章稱，中國未與台灣協商而啟用M503航線及三條銜接航線，顯著增加這條航路上的交通流量，也影響到台灣本島與金門、馬祖的航線，壓縮台灣軍方反應時間，增加台海空防壓力。
成斌說，為迫使台灣的蔡英文政府接受一中原則的九二共識，北京不斷加大對台灣的壓力，更以軍機、軍艦從順時鐘及逆時鐘方向繞台演訓，台灣軍方同時面臨南北部空防、海防壓力，一旦2020年中國第2艘航母山東號下水服役後，台灣的防守難度將更為提高，而令人擔憂的是，中國有可能在軍事衝突的開端，利用M503航線對台灣進行突襲性防空壓制任務。
成斌指出，台灣海峽大約130至180公里寬，而中國用來攻擊雷達的CM-102反輻射導彈射程有100公里，如果解放軍進行防空壓制任務的飛機從台海中線發射CM-102導彈，其攻擊範圍已經涵蓋台灣大部分地區，但台灣空防雷達上可能只會偵測到一架民航機，這也造成台灣防禦上的困難。
成斌表示，啟用這個航線不只是北京進一步對台施壓的政治舉措，它也有軍事上的意涵，因為中國可以利用這條航路對台灣做「常態化抵近偵察」，而「諷刺的是，這正是中國反對的那一類活動，當它們是由美國來實施的時候」。
成斌認為，中國啟用M503航線是在改變台海現狀，長期以後將造成對台海穩定的侵蝕，美國必須對中國的作為做出政治及軍事上的回應。支持台灣參與國際民航組織，在該組織秘書長、中國籍的柳芳今年結束任期後，在遴選新任秘書長人選時，特別詢問繼任人選對台灣參與該組織的立場。此外，美國也應該做出直接反應，明白告訴中國，在M503航線的問題上美國支持台灣，不歡迎中國的作為。
此外，成斌說，已經在呼籲美國軍艦停靠台灣港口的美國國會，也應該考慮「將中國的威脅性行為與美國軍艦訪問台灣綁在一起」，北京越是威脅台灣，美國的反應也會越公開，「如果中國堅持單方面開放這個新航線，國會可以鼓勵美國政府飛機到台灣降落，作為軍艦停靠的配合性舉措。」
不過成斌也說，這種飛機不必是戰機，美國可以派空中加油機、運輸機、或是像RC-135 鉚釘（Rivet Joint）一般的電子偵察機和AWACS空中預警機，甚至是海岸警衛隊飛機到台灣降落停留。
