國民黨立委許毓仁今（11）日舉行「共享經濟」公聽會，邀請交通部、經濟部等相關部會及Uber、計程車業者等進行對談，針對Uber來台四年多適法性的爭議問題，兩派人馬爭論不休，許毓仁表示，若Uber有誠意要解決問題，請更積極溝通，正面回答爭議問題，「大家都希望能透過數位科技，讓台灣經濟更好，消費者更多選擇」。
Appworks之初創投合夥人程九如質疑，現在讓Uber撤資了，台灣計程車服務就會好了嗎？他認為，現行法規讓創新業者沒辦法參與才是最大問題，開車載人要職業駕駛執照，幫大學生找家教要人力仲介執照，幫旅客找地方住要旅遊執照，「需要這樣綁住大家嗎？」程九如說，政府與其制裁這些新創業者，不如用輔導代替裁罰。
前行政院政務委員蔡玉玲認為，核心關鍵問題在於「是誰在經營Uber台灣的業務？是宇博？荷蘭公司？還是美國總公司？」，Uber應誠實面對這個問題，蔡玉玲說，共享經濟範圍很廣，但全球Uber訴訟案件跟爭議最多，因為它是「特許行業」有其特殊規範。
蔡玉玲強調，Uber在台灣是登記「資訊軟體公司」，主張自己是資訊媒合平台，但是實際上顧客的金錢跟資料都是直接給Uber，Uber就是這個交易的契約當事人，那就該符合交易平台的法規。
台灣大車隊總經理李瓊淑跟大都會車隊的總經理吳建章也到場表示，他們能理解消費者喜歡Uber的原因，不外乎即時性、車輛品質跟價格彈性，其實這些計程車也都在努力，也藉由車隊管理提升乘客品質，但政府法規就是嚴格管制目前的計程車司機，價格也受強制規範，現在Uber違反法規削價競爭，希望政府拿出魄力，李瓊淑更直言，「台灣需要的不是Uber，是讓現有計程車產業升級。」
對於Uber備受爭議的納稅問題，Uber日前在社群網路中發動消費者連署，不斷對外表示自己「依法繳稅」，不過目前台灣Uber僅針對佣金部分繳稅，也就是以「公關行銷費」來繳稅，但是每一筆搭乘交易的收入，進入司機跟Uber口袋的部分，皆未繳營業稅和營所稅。
對此，財政部賦稅署長李慶華表示，他認為Uber其實已經在台灣「落地經營」了，是台灣的司機在替台灣民眾提供車輛運輸服務的行為，收入也都是在台灣產生，就該依照現行稅法規定合法納稅。
交通部路政司專委李昭賢則表示，跟Uber溝通的大門從四年前開始至今沒有關過，交通部也樂見網路科技媒合運輸需求在台服務，但因涉及乘客安全跟消費者保障，必須尊重國內法律，若有新法上路，交通部也會配合，李昭賢說，Uber在中國被「滴滴打車」併購後，就可以合法了，在台灣為什麼不行？
會議主席許毓仁最後表示，Uber這樣的創新商業模式，若需要專法或特別規範，基於共享經濟對台灣未來經濟發展的幫助，國會這邊都可以著手進行，但許毓仁也要求Uber總公司的稅務專員來台跟國稅局開會後，請務必跟他會面討論，對於會議中提及的全球保險、乘客安全保障、繳稅、營業登記等，必須要積極溝通，對外正式說明，釐清諸多疑慮跟爭點，大家都是為了台灣經濟好，若Uber沒有誠意溝通，「就算想推就地合法，要怎麼幫下去？」。
