自去年至今年1月，全台共發生28件行人闖入軌道案件，造成25死3傷事故，不只如此，牛隻闖入鐵路意外也時有發生，而依過去經驗統計，有施作鐵道兩側安全圍籬之路段，在防止民眾與動物闖越皆有不錯成效，因此鐵路局推動增設全台鐵道圍籬工程，目前全台各工務段皆全力施作中。
因現行台鐵沿線未全面裝設圍籬，常見民眾穿越或動物闖越造成事故，且現今科技進步，電化列車時速越來越快、噪音越來越低，闖越鐵道的危險性隨之增加，傷亡、工安事件頻傳，也造成列車延誤與損傷等問題。花蓮立委蕭美琴曾於立法院交通委員會質詢時要求增設鐵道圍籬，鐵路局亦於「鐵路行車安全改善6年計畫（104至109年）」納入增設路線圍籬工程，全台總長175公里、工程經費4.3億元。
行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛今天前往壽豐鄉瞭解花蓮段施作進度，根據台鐵資料，花蓮工務段將施作工程總長57公里，自北往南施工，目前進度已達壽豐鄉溪口隧道北口處，工程進度超越全台平均，預計於108年初即可完工。
許傳盛表示，不久前花東皆發生行人、牛隻闖越鐵道事故，上個月底，台東鹿野鐵道上，竟發生六頭牛通通被撞死意外。現在的列車速度快且低噪音，無形中降低了行人警覺性，為了不讓悲劇再度發生，除了希望民眾不要貪圖便利而闖越鐵道，也期待圍籬儘速完工，保障民眾生命財產安全。許傳盛也建議未來可於圍籬旁增植台灣原生種樹木，除了美觀，逢開花期更能營造東部鐵道特色。
鐵路局花蓮工務段長姜登凡表示，工程完成後可提升列車行車品質也確保旅客安全，對於阻隔一般民眾任意穿越鐵路的行為成效可期，同時兼具保護鐵路路產、避免民眾佔耕佔建之功效。而對於圍籬綠化工程，他亦表贊同，將待圍籬工程完工後進行規劃。
許傳盛（右1）了解花蓮段鐵路圍籬工程，左2為鐵路局花蓮工務段段長姜登凡。圖／東部聯合服務中心提供
