近來我國遠洋漁船，已多次遭印尼官方無故攔檢並扣押，雖最終以查無不法釋放，船東只能自認倒楣，而我國政府亦未能為漁民討回公道。對此，近日無故遭印尼軍艦攔下登船檢查，並強行帶回附近港口「加強檢查」後釋放的我國屏東東港籍「大鮪13號」鮪延繩釣漁船船主，發出聲明稿指出，印尼海警船強行扣押，威脅我國人船財產安全，無視我國家主權，侮辱我國民，我國漁船在海上遭受他國不平等待遇，我國政府卻無積極具體行動營救人船，並呼籲政府應責成相關單位，善加處理涉外事宜，不要等到發生人命，如「廣大興28號」血淚之憾事。
印尼政府這些舉動，是否具針對性，有跡可循。印尼海洋暨漁業部長蘇西曾公開指控，台灣有7艘漁船進入該國巴布亞島海域非法捕魚，將加強監控台灣漁船，對台灣顯不友善。對此台灣漁政機關，雖已反駁該項指控，卻未據理力爭，真相始終未明，讓台灣漁民繼續揹黑鍋。
從「沖之鳥」海域的自我設限，卻無法維護台灣漁民合法的作業權益顯示，我國政府在處理國與國之間的漁業糾紛，只想息事寧人，過度委曲求全的做法，並無法換得他國尊重，何況印尼為蔡政府新南向政策的重要夥伴，且台印雙邊貿易金額2017年達80億美元，蔡政府必須挺直腰桿，據理力爭。
儘管印尼政府對於登船檢查我國漁船，所持理由或有正當性，但執法是否過當（有押回港口調查之必要嗎？），有無針對性？我國政府應該邀集相關部會和學者專家進行研判擬出對策後，透過外交、經貿、漁業等管道，要求印尼政府提出具體說明並保證不騷擾我國漁船航行和作業安全。
水產是人類重要的蛋白質（全球有30億人以海產為主要蛋白質來源）及經濟來源（漁產每年貢獻全球GDP約2,740億美元），全球有2.6億人直接或間接從事漁業相關工作。然而隨著全球魚類資源的日漸枯竭，各沿海國對專屬海域保護行動日趨強悍，手段也越來越激烈。
這些年台灣漁民出海作業越來越困難，不僅在沖之鳥海域、釣魚台海域遭日方強力驅趕，在印尼、菲律賓、越南等鄰近海域作業，也經常遭到騷擾，然而為了生計，漁民也只能冒險前往作業，他們多麼期盼政府能當他們最堅實的靠山，保護他們不要遭受他國蠻橫無理的對待，而不是反要求他們避開危險及有爭議海域，卻沒有積極作為如：洽簽區域漁業合作協定、共同進行漁業資源調查養護、加強當地漁業投資等等，來幫助漁民尋求新的捕魚海域，以及合法的魚類配額。政府高層不能只看到台灣遠洋漁業的豐功偉業，卻無視於其所存在的陰暗面以及風險。
眼見新一波海洋（包括魚類）資源爭奪戰已然展開。中國大陸正積極從海洋大國轉為海洋強國，反觀台灣因政經實力衰退，以及漁業國際形象不佳，正逐漸被邊緣化，恐將壓縮我國漁業的國際生存空間，台灣若想從海島變成海洋國家，漁業是個著力點。
為此蔡政府除了完備遠洋漁業管理機制，加強護衛台灣漁民權益外，必須重新擬定未來漁業整體發展策略，從全球漁業供應鏈觀點切入，找到台灣漁業的定位，並做好漁業管理，不要只把眼光放在初級的海洋捕撈，以及落入數量迷思（應重質優於重量）。蔡政府想捍衛台灣漁業主權，就要拿出真本事，贏回自家尊嚴與國際尊重，光靠自我約束，只會讓外人看輕！
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