去年縣市長選舉結束至今半年餘，韓國瑜在高雄市的支持度如何。據上週末綠黨進行的民調指出，若以「蔡英文、韓國瑜、柯文哲」三人進行對比，在高雄市的支持度分別是41.1％、22.2％、23％；若以「賴清德、韓國瑜、柯文哲」進行對比，則支持度分別為27.3％、22.1％、32.2％。無論對比綠白，韓國瑜在高雄市的支持度都只剩下兩成左右。就政治人物從政的立場而言，這其實是個警訊，釋放出兩個訊息：一是不贊成韓國瑜初任高雄市長沒多久就選總統、二是高雄市民正在失去對韓國瑜的耐心。
韓國瑜將精力放在初選前的造勢，一週末一場次，花蓮、雲林、台中跑透透；對比市政荒廢，任何政務都委由副市長代行的日常，其實是很諷刺的景象，大概當時投票支持韓國瑜的高雄市民都多少有點錯愕，畢竟願景很圓潤，現實很骨感，而這股落差仍在持續擴大中。首先發難的倒不是投錯票的大人，而是對於大人投錯票無可奈何的學生。作為模範生，在頒獎典禮上有藉書本封面指責韓國瑜說謊、也有呼籲市長做好做滿的年輕人。大概對於政務興趣缺缺，只對合照場合有興趣的韓市長，也沒想過會有這種畫面吧。
執政不能草率隨便
無論是誰當市長，執政不能草率和隨便，應該是最基本的要求，然而在這個當下的高雄市政府可能已經成為奢求。韓國瑜無人可用、用人不當的軟肋也漸漸曝露在陽光下。今日高雄市政府由觀光局長代表，興高采烈的為「高雄旗津-溫州洞頭小三通首航典禮」剪綵，就是一例。首先，掛名負責通運的上和海運公司，早在今年初即已遭註銷船舶運送業許可證，而公司則是已於本月解散；其次，高雄旗津、中國浙江省溫州洞頭均非小三通港口，也沒有辦法辦理相關業務，但一群人卻如同真有其事，講得好像航線已登記一樣。高雄市政府今天參加的剪綵典禮究竟是在剪什麼綵，大概只有和韓國瑜市長習氣相近的潘恆旭局長知道。
如果小三通業務可以如此宣稱辦理，那麼高雄市可能有公務員已經公然觸犯國安法；如果開通航線是假，則可能涉及不實宣傳等問題。當然，不難理解高雄市政府上下已經習慣使用「發大財」這樣的政見型式處理市政。以「發大財」這個「政策」而言，究竟薪資和個人利得要成長到多少，才叫作「大財」？其實完全無法深究。馬英九當年的六三三雖然一樣是空頭支票，但至少有標準可以評斷達成與否，至於發大財是否已達成，則實在無法評估。草率的政見，隨便執行即可，這就是韓國瑜自以為有吸引力的政見帶來的結構性影響。
至於高雄還要草率、隨便多久，也許高雄市民可以考慮連署罷免市長的投票，一同找尋高雄市民真正能接受的答案。
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