台鐵普悠瑪出軌翻覆重大事故，台鐵今（24）日舉行記者會說明表示，司機員關閉ATP（自動防護系統）以後，經過事故現場有超速行駛情形，也是這次事故主因，屬於司機人為疏失。台鐵並說，根據通聯記錄，沒有顯示司機員向調度員報備，調度員不知道司機已經關閉ATP。
台鐵6432車次普悠瑪列車21日下午在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、187人受傷，台灣鐵路管理局今天上午召開記者會說明最新進度，台鐵局副局長杜微帶領各單位主管鞠躬致歉，針對罹難、受傷、受影響的民眾表達歉意。
據報導，先前司機向檢方坦承關閉ATP，他供稱，列車到了瑞芳車子發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的。有媒體報導，司機員關閉ATP後，台鐵未依後續標準作業程序（SOP）進行。
不過台鐵今天記者會則表示，通聯記錄顯示，沒有顯示司機員向調度員進行報備，看來調度員不知道司機已經關閉ATP，也就沒有其餘SOP的配合因應措施。
杜微表示，這次事故列車是行經宜蘭時發生故障釀禍，這輛列車在宜蘭站曾停下，由列檢人員上車進行調整，從宜蘭開出以後，還是有故障情形，在羅東站又停下再次處理，再次上路後，卻在事故現場發生不幸事件。
杜微說，從宜蘭、羅東兩點停車來看，在列車煞車、動力其實「還可以」，只是開了以後還是有故障情形，代表煞車和動力是可以運用的，經了解，從故障發生到宜蘭及羅東站，持續發生故障是因為「主風泵」保護裝置，讓列車無法出力。
他強調，主風泵主要是供應列車氣壓，當發現列車氣壓不足時用來抑制動力，因此這部分故障對於行車安全完全沒有影響。
杜微指出，檢察官曾向外界披露，司機員關閉ATP（自動防護系統）以後，經過事故現場有超速行駛情形，也是這件事故主因，屬於司機人為疏失。
依據檢方的資料顯示，司機員承認在大溪站附近把ATP關掉，後來就沒有開啟，而根據證人的說法是說，如果駕駛員關掉ATP系統後，在到達下一站，應該要重新啟動；根據檢方提供的證據顯示，案發時的車速約時速140公里。
