內容簡介
遙望藍天碧海，啖魚蟹蝦貝；穿越森林田園，品山蔬野菌。
朋友笑我不辭辛勞追逐美食，我著迷的是沾一身泥巴味的鄉土物語哪！
破敗木寮空無一人，半掩的門板上貼著紙條：
「外出，麵在蒸籠、蔥在後園、蛋在冰箱、醬油在架上。麵一玉六十圓、蛋一顆三十圓。錢請丟進奶粉罐。」
「栗子和羊羹都必須處理得軟、硬度完全一致，製作過程的任何步驟都不能省略或縮減。口齒留香的栗蒸羊羹，絕對無法趕在一兩天之內完成！」
「想掌握冒出前一刻的時間點、精準判斷竹筍的隱藏位置，大概要累積十年的經驗。黎明現挖的竹筍細緻多汁，不輸清脆的梨子喔！」
我接過象牙白竹筍，輕咬一角。新鮮香甜伴著竹林的氣息，立刻瀰漫口腔。
深入日本鄉野和大小店鋪，親身感受在地氣氛。
追尋美食不只是嘗鮮，與人相遇的回憶，與土地相連的脈動，更是無價的收穫 。
讚岐烏龍怪談
超過二十年交情的四國德島摯友S，經常陪媽媽回西鄰的香川縣，在娘家小住數日。因此，隨表兄弟巡訪烏龍麵聖地的經歷便成為話題。
「該說呼應民情呢，或是推波助瀾呢？讚岐的地方媒體，包括有線電視、報紙和雜誌，每天與烏龍麵有關的小道消息，其分量幾乎和體育活動、娛樂八掛、婦女家庭等項目不相上下。」
「有些人從早餐就吃，也有加班到深夜的可憐蟲，在回家途中用它裹腹充飢。我那表弟啊，每天都吃個兩餐，一年不止七百餐烏龍麵耶！」
「其實，讚岐仔都會酙酌不同時間的飢餓係數，自動靈活調節食量。我窺視的結論為：男人一餐至少吃兩玉，三玉算正常。除了死要面子（只吃一玉太沒用了！）吃愈多愈划算應是主要誘因吧？比方說，一玉一百六十圓、二玉兩百三十圓、三玉兩百八十圓、四玉三百二十圓。還有，我多次看過一群急忙趕往下一家的人，互爭著證明誰支持的店略勝一籌。」
「近來，讚岐仔很熱衷發掘沒招牌、沒名號的隱匿小店──它們頂多只在牆頭寫著不起眼的『うどん』，因風吹日曬雨打，那標示也經年累月地褪色、斑駁。計程車司機多以隧道口、小橋頭、大樹下、田埂邊等地理環境特徵稱呼那些店。有些用茅草葺頂的自家農舍就地開張，僅在鋪著榻榻米的客廳（客間）擺幾張矮桌。環觀四周，電視、冰箱、神壇、縫紉機、紙糊拉門等樣樣不缺。盤坐用餐，很像到親友家串門子、順便吃頓飯，只差得付些許銀兩而已。」
「我表弟老愛吆喝同事或朋友，幾個人搭計程車出城，就為了尋覓傳聞中的那種祕店。來回五十分鐘的車資花四千圓，加上三分鐘吞完的餐費總共五千六百圓！」
我大笑：「我也樂此不疲。在首府高知市媒體工作的記者，曾開車帶我上橋渡河直奔郊外，穿越田園再過一橋，爬坡下坡進入農村，顛簸於只容一車通行的泥土仄徑。正四望俱寂萌生恐慌而想放棄時，轉個彎停下來，不遠處兀立著怎麼看都像畜舍的破敗木寮，煙囪歪斜伸向右角。怯怯走上前，半掩的門板有張紙條寫著：『外出，麵在蒸籠、蔥在後園、蛋在冰箱、醬油在架上。麵一玉六十圓、蛋一顆三十圓。錢請丟進奶粉罐。』記者把麵放入鐵鍋燙熱，我則推開薄三夾板的後門，跨過雜亂的草叢，找到了蔥拔兩把，卻沒菜刀，清洗後便用手撕碎。撈起兩碗麵條，灑蔥花、打顆蛋、淋醬油、攪和拌勻，蛋液轉為半熟金黃並緊緊包住麵條。我急著吸一口，微甜柔滑、略鹹香Q的兩者互擁交融，迴旋共舞於舌上。此時，我反倒感激起登臨驚喜祕境的坎坷來時路。」
S一臉正經：「林君！你……該不會想移居讚岐吧？」
行家提點
讚岐地區每人每年的烏龍麵平均消費量約兩百三十玉（盤成球狀的麵條），穩居日本第一。十個讚岐仔，就有七個能針對烏龍麵侃侃而談，他們認定：冠上讚岐的麵條，煮熟、過冷水後，表面必須平順閃亮，緊繃不滲汁液。乍看似乎黏滑柔軟，質地卻強韌帶勁、彈性十足。橫剖面呈現方方正正的四角形、不缺不糊。當地人沒咀嚼的習慣，吸入口中、咕嚕一下就直入胃袋！
限量預約的火車便當
看穿日本消費者超愛限量商品的心理，生產火車便當的業者推出數種非事先預訂，否則無法在車站買到的便當。時間許可的話，好吃又好奇的旅客不妨鼓起勇氣，大膽嘗試另一種傳聞中的夢幻滋味。
【加賀野立便當】─北陸本線金澤站
金澤是江戶時代，年領百萬石俸祿的加賀藩城邑所在，孕育出有「小京都」之稱的豪華絢爛文化。除了花道和茶道，也發展成集京都、江戶二地精華的加賀料理。
製作這款日本最貴火車便當（一萬日圓，約合臺幣三千元）的大友樓，創業於天保元年（西元一八三○年），先代即是負責供應加賀藩飲食的御膳所，就連現在的店鋪建築物本身也原為加賀藩的茶道教習所。明治三十一年（西元一八九八年），由於對國鐵金澤站的開通有所貢獻，大友樓被推舉進入站內設店販賣便當，算算已超過百年。
加賀野立便當在材料的選擇、調理的手法、裝飾的演出，都忠實呈現加賀料理老鋪的奢華氣派。雙層的木質提盒裡，上段裝著最具代表性的野鴨治部煮及甘鯛若狹燒、鰻魚蛋捲、甜煮車蝦、蒸海膽、昆布醃比目魚、醋拌鮭軟骨、各類時蔬、……；下段則為散壽司、細卷壽司、水果等總共二十幾道，精緻無比。
旅客必須於三天前打電話預約，每次三個以上，告知搭乘時間、列車名、車廂座位號碼。當天，大友樓會派員工，親自將便當送到旅客的手上。
【整粒鮑魚便當】（まるごとあわび弁当）─山田線宮古站
宮古位居東北陸中海岸國立公園的中心點，是擁有三陸（青森、岩手、宮城三縣）外海第一級漁場的港口。宮古向南延伸到釜石之間，屬於典型的沉降式海岸，充滿起伏變化卻波濤穩靜，自古即為著名的鮑魚產地，與三重縣南勢町、千葉縣勝浦市齊名。身著白衣、戴上蛙鏡、繫著飄浮木桶的海女，潛入深達二十公尺的海底，以鐵撬撈捕鮑魚和海膽的情景，曾是當地夏季海岸的一首風物詩。
「整粒鮑魚便當」的供應商爐端割烹料亭「魚元」說：「蒸熟的鮑魚浸漬醬汁一晚，讓它完全入味，再細心的切片，咀嚼時柔軟而富彈性，清甜的汁液隨即滲出，滿口馨香。」至少要前一天預定的便當用有田燒的大瓷碗盛裝，米飯上蓋滿整粒鮑魚，並添加蟹肉、鮭魚卵、裙帶藻（莖若布）。火車駛經淨土之濱時打開來品嘗，與窗外壯闊海景配合得天衣無縫，不知不覺低聲吶喊：「兩千元日幣（約八百元臺幣）真值得啊！」
【葡萄酒餐盒】（ワインランチ）─中央本線鹽尻站
鹽尻西側的高地桔梗之原，昔日為戰國時代（西元一四六七至一五六八年）武田信玄和小笠原長時對戰的古戰場。由於日照良好、氣候涼爽且晝夜溫差大，是栽種良質葡萄的理想場所，大正時期開始製造的信州葡萄酒廣獲好評。昭和五十八年（西元一九八三年）夏天，全日本第一個附帶葡萄酒的火車便當在鹽尻站出世。輪流使用當地四家酒廠的產品（白葡萄酒或玫瑰露，不可指定，一百八十毫升），搭配三明治、卷壽司、炸蝦、炸雞肉和生菜沙拉，洋風姿容，甚受女性青睞。九百五十圓日幣（約三百八十元臺幣）的價位尚稱合理，但每次預約最少要三個，常讓單身的乘客打消念頭。某一年的秋季，我旅途經過，車站月臺邊遍植的葡萄果樹結實纍纍串串低垂，乘客都轉頭觀賞驚喜連連，至今仍難忘懷呢。
【源之竹壽司】（源の竹ずし）─北陸本線富山站
北臨日本海的富山平原，因南邊聳立著海拔三千公尺級的諸多山岳，多條湍流狂奔而下，好幾次氾濫釀成洪水困擾居民。不過，清澈潤澤的雨水和雪水伏流而出，不僅灌溉農田綠野，也注入富山灣滋養海中的魚鮮。每年的春天到初夏，自近海捕獲的稀有櫻鱒肉質細膩柔軟多汁、油脂適度，香氣高雅，是鱒魚中的極品。當地人一致認為，「好吃的魚是因為好水。」
可號稱百年老鋪的商家「源」，早於明治四十一年（西元一九○八年）北陸鐵道富山停車場啟用時，就進入車站內設店販賣便當。四年之後，推出今天已眾所皆知的「鱒魚壽司」（ますのすし）。
源之竹壽司是鱒魚壽司的高級版，以一大片鹽醋醃過的櫻鱒肉將醋飯捲成棒狀，先用竹葉包裹，再裝進青竹筒中。外貼的標籤紙上印著調理廚師的名字，似乎在為三千日圓（約一千兩百元臺幣）的品質背書保證。由於合用的當地產大型櫻鱒來源甚難掌握，每個禮拜只於星期二、三、四，一天限定二十個發售，若是其他日子，可能要憑運氣打通電話預約看看囉。
作者簡介
林嘉翔Adam Lin
畢業於臺大。投入臺灣、日本兩地餐飲業三十多年，對於日本飲食文化有深刻的體悟，曾撰寫多本相關書籍。
先後於文化大學、實踐大學針對業者開設餐飲創意經營管理實務課程，所指導過的餐飲、烘焙、民宿業者超過五百家，是國內難得能兼顧理論與實務的餐飲業行家。
現為日本四季及世紀國際餐飲休閒集團之董事首席顧問，亦經常接受各縣市政府的觀光、產業、文化單位以及扶輪社等社團的授課或演講邀請。
歷年著作
《行家這樣開餐廳2：Hold住常客年年賺》
《行家這樣開餐廳》、《日本夢幻火車便當》
《食樂日本》
《日本鄉土料理》
《行樂日本》
《走看日本名物》
《戀物日本》
《古典的容顏日本》
《日本夢幻火車便當》
《魅惑巴里島》
