國道收費員自救會今天（27日）提出「工人版」的安置計劃，控訴收費員在轉置過程中遭遇遠通刁難與羞辱，要求交通部開出職缺來安置，並以遠通電收的罰款及遠通原應負擔的薪資補償差額來支付，如此既能妥善安置收費員，也不會讓遠通逃避該負的責任。高公局人事主任傅桂枝則表示，願意帶回去研議。
前國道收費員自救會今天在立法院舉行記者會指出，遠通電收對於國道收費員的轉置安排分兩種，一種是收費員選擇領取5個月薪資的離職金（平均約17.5萬元），另一種是接受轉置到遠通的相關企業，依BOT契約規定，遠通應以相同薪資、相同工作地點保障，聘用收費員，保障時間5年。
自救會指出，收費員原平均薪資約3萬5000元，但遠通提供的職缺，平均薪資約2萬到2萬5千元，遠通 必須補差額給原國道收費員，若以自救會772人計算，遠通要付的差額約5億7千9百萬元。
自救會會長林碧煌等人指出，遠通對於國道收費員的轉置過程中，一直刁難收費員，在工作中羞辱他們。自救會質疑，遠通如果給收費員5個月離職補償金，只要付1億3510萬元，如果收費員轉置工作，遠通依規定還要支付工資差額5億多，等於如果逼走收費員，遠通現賺4億4千多萬元。
自救會因此提出「工人版」安置計劃，要求交通部開出職缺安置收費員，安置的財務來源，則包括遠通未達合約標準、工程延宕等的罰款，加上工資差額補償，總計可達10億9千多萬元。如此一來既可妥善安置收費員，且未讓遠通電收放掉該負的責任，也不會增加交通部的人事費用，可謂一舉三得。
高公局人事室主任傅桂枝表示，高公局會把安置計畫書帶回去研議，但收費員安置不只是費用問題，而是在政府精簡政策之下，有沒有職缺，若沒有職缺，也不能因人設置。
民進黨籍立委葉宜津也出席聲援收費員自救會，認為國道收費員與遠通之間的爭議，雙方互信基礎薄弱，如果由交通部出面來處理，也是一種解決方法，她要求交通部應好好考慮自救會的提案。
