近年自行車活動日盛，公共自行車設置增多，但肇事及酒駕件數也逐年增加，對此，時代力量立委徐永明今（13）日表示，將盡快提出修法提高罰則，慢車駕駛人若酒駕，最高可處新台幣2400元罰鍰；交通部表示，樂見委員提修法。
時代力量立法委員徐永明今日舉辦「自行車風潮，安全問題視而不見」記者會，邀請各方專家學者與部會人員共同討論自行車安全議題。徐永明委員檢視自行車肇事原因資料作，發現未依規定讓車、轉彎不當、逆向等為前五大事故原因，顯示不遵守交通規則為首要原因。同樣，自行車事故死亡原因也是此五大原因。
徐永明表示，YouBike目前有150-180萬的運量使用，自行車也在通勤或在家庭普遍使用，但自行車事故數，103、104年都達1萬1千件（103、104、105年度自行車事故受傷人數高達11041、11536、10108人）雖然105年稍下降，數字讓他驚訝，每年還是有1萬多人受傷，未來是否會擴張可能？
針對肇事原因分析，徐永明說，最大原因是未依規定讓車，其次是轉彎不當，未依號誌橫越馬路等，有很多是不遵守交通規則的問題。
他說，質詢時曾問交通部長賀陳旦「自行車酒駕到底有沒罰則」？「道路交通管理處罰條例」73條是罰300至600，去尾牙騎自行車比代駕還便宜，罰款金額是不是反而會鼓勵自行車酒駕？因此他希望將罰款提高為600元至1200元，酒駕提高為1200至2400元，原拒測罰1200，也希望提高到4800元。
對此，交通部路政司科長趙晉緯做出三點回應：第一，隨全民盛行自行車，自行車與其他運具出現相互競道關係，交通部已於104年度，出版「自行車新文化」宣導手冊，其中也包含荷蘭自行車文化，藉以向民眾宣導自行車文化。第二，針對自行車相關安全法規提高罰則，委員所提出修正草案有助於民眾遵守交通規則，交通部樂見委員提案。
第三，趙晉緯則表示，針對自行車國內通盤規劃法案，目前已請交通運輸研究所納入107年度法規研究計畫。交通部運輸研究所鄭嘉盈工程師表示，有關自行車車道設計，交通部於102年出版了自行車道設計系統規劃手冊，並已納入荷蘭、內政部、體育署等相關建議。
自行車專家龔維德也分享他之前在荷蘭使用的經驗，第一是荷蘭小孩出生10個月就在騎學步車，三歲騎有輔助輪的腳踏車，國小則會教育小朋友騎腳踏車並教導交通規則，12歲就要做交通規則測驗，中學就騎腳踏車去上學，一部分是因為平權，因荷蘭國王、女王也是騎腳踏車代步。
其次則是文化，他表示，上學購物甚至只是騎去酒吧喝酒，是一個社交的工具，但冬天是不會騎的，會騎腳踏車是因為省錢且便利於搭車。第三則是腳踏車是他們生活的一部分，比較台灣像健身休閒。
最後是路權和基礎建設，龔維德說，也是經過1970年抗爭以來所取得的。而荷蘭每個人至少超過一部自行車，車道大約有3萬5千公里，且許多是與汽車分道，甚至城市和城市間有高速公路型的車道，市區則會用高額停車費抑止使用，阿姆斯特丹的自行車使用率約有60%，超過汽車。
曾留德8年的政治大學法律系副教授林佳和也針對自行車酒駕法規作表示，在德國酒精濃度若達0.3，則定義不適合騎車，若有異常騎行行為，包括左右搖擺等，都屬於刑事犯罪，並責罰100歐元。
林佳和表示，德國與台灣相同，騎行自行車不需要許可，惟在德國只要酒精濃度達1.6，則稱為絕對不適合騎車，並以每個人不同的所得狀況處以高額罰金，約莫每人一個月薪資。
林佳和也強調，除了罰錢，還必須參加自行車講習並需要通過測驗，若不參加或未通過，則直接吊銷汽車駕照。最值得一提的是捷克，對於酒精濃度則是零容忍，林佳和老師呼籲，酒駕的代價太高，汽車如此，自行車也應是如此。
面對自行車酒駕取締，是否增加警察同仁的積分，警政署交通組副組長江義益表示「沒有」。他也強調，自行車不只是腳踏車，而是屬於「慢車」，自行車除腳踏車包括電動輔助車，電動自行車，而慢車更包括三輪車、牛車。
他表示，近三年度因自行車酒駕（AI事故）至死亡人數為零人，惟仍有受傷人數，江義益也另外指出，若是酒駕駕駛電動輔助車、電動自行車，因為是腳踏的，若未超過0.15罰300至600，但若酒精濃度超過0.25以上，則是犯刑法第185條之3，可處兩年以下有期徒刑，和駕駛動力機械一樣，與一般人力自行車有所不同。
徐永明對此表示，相關法條無法一併規範所有自行車，這讓自行車騎行安全問題出現法規漏洞，未來會與警政署合作研議。
