普悠瑪事故發生後，民進黨立委段宜康指出普悠瑪採購、驗收多項弊端，今天（26日）他進一步點名前交通部長毛治國、前台鐵局長范植谷都是始作俑者，他並指出，第一輛普悠瑪列車出廠測試時，台鐵曾派車輛科長楊安心到日本驗收，但楊發現有100多項缺失不能裝船，後來台鐵另派人去日本驗收，楊回台後就被調職。
段宜康前天就在臉書貼文指出，台鐵從2009年開始進行149億的「環島鐵路整體系統安全提升計劃」，結果鬧出個大弊案。2009年7月1日，在這個計劃下公告決標了1800萬的「ATP隔離開關增設遠端監視系統」。但買了之後發現「訊號混亂」、「很難用」，所以乾脆關閉不用。
其中相關的ATP設備，和此次普悠瑪事故的發生息息相關。2012年台灣鐵路管理局2名副局長鍾朝雄、黃民仁，分別於10月底、11月中因分別涉及「環島鐵路系統安全提升計畫」、「南迴線南太麻里溪橋改建工程」等弊案，疑似收取不法利益，遭到檢調約談。當時的交通部長毛治國在立法院被質詢時，還表示台鐵局長范植谷已因督導不週而被記兩大過。
不過對於立委要求植谷辭職，當時毛治國則力挺范。段宜康指出，近50年來在位最久的鐵路局長范植谷，2012年記過兩次之後，2013直接升任交通部次長，繼續兼任台鐵局長。
對於遭到段宜康點名負責，中央社報導范植谷說，「那是很久以前的事，不方便回應。」
段宜康說，從2009年以後ATP與台鐵無線電話系統的連線是失敗的、沒有在用，以此推算，2009年以後的台鐵局長范植谷、周永暉及剛卸任的鹿潔身3位通通應該檢討。
中央社報導段宜康今天受訪爆料指出，台灣第一列普悠瑪列車裝船前有一個出廠測試，台鐵當時派出車輛科長楊安心到日本驗收，楊安心電傳回國說，因有100多項缺失不能裝船，後來演變成楊安心以身體不舒服、拉肚子為由回台灣。
段宜康說，台鐵另外派人到日本簽字驗收，讓第一列普悠瑪列車可以出廠、裝船；隔年2013年2月2日立法院邀請台鐵局包括楊安心說明，楊安心回台灣後就被調職，不再是車輛科科長，當時負責普悠瑪案、現在台鐵局副局長何獻霖承認楊安心拒絕簽字，楊安心提出普悠瑪有100多項缺失，台鐵卻告訴楊安心，這不是嚴重缺失。
段宜康指出，事件發生後，台鐵這位應該負責任的副局長在交通部開會時候，交通部問這位副局長「你們是怎麼驗收？為什麼普悠瑪的乾接點應該接到車輛調度無線電話系統，為什麼接不上？」該名副局長卻說「要驗收項目上千上萬項，我們怎麼會知道這一項是需要檢查呢？」
段宜康說，台鐵公司化講了幾十年了，不論付出多大的代價總是得做，這一個階段不是馬上找一個新局長，而是找一個代理局長，代理局長應從外部找，可由政務委員或次長代理，代理期間必須重整台鐵官官相護的黑箱文化，期待台鐵從內部改革絕對不可能。
