原先從事活體海鮮販賣的李立中，有感於運送時間過長，容易造成生鮮食品腐壞，轉而決定投入物流產業，創辦「漫漫物流」，開發智慧物流平台，並以「共享經濟」的概念推廣回頭車服務，所帶領的團隊更在2019年晉級經濟部工業局「創業歸故里創新創業競賽」。
「如果用現有的物流方式，送10隻活體螃蟹，最後只有2隻是好的，做生意豈不是變成賭運氣。」談起過去在水產販賣時的困境，李立中為了將新鮮水產及時送到客人手中，曾直接搭Uber送貨，但單日交通費高達上萬元，完全沒有任何利潤。因此，他嘗試結合傳統物流和共享經濟的優點，逐漸開啟新的配送模式。
共享經濟 創造智慧物流模式
深入瞭解傳統物流的運作模式後，李立中發現貨物得先送到各地集貨據點，再經由分類派送給收件人，導致貨運時間被拉長。他以桃園到林口的距離為例，車程雖然只要1小時左右，傳統物流卻得花上1天才能到貨，對生鮮水產的新鮮度自然大打折扣。
「漫漫物流」開發應用程式，為送貨地點進行路徑規劃及標註順序。圖／林冠良
李立中結合物流車送完貨後有空間的回頭車，推廣點到點的送貨服務，不僅節省時間及降低運費，也可確保生鮮水產品質。以「出租你的移動空間」為號召，將共享經濟運用在物流產業，他的團隊開發Dolly網站與APP，更精準媒合配送員、全程掌握貨物動態。
透過Dolly的手機APP，司機可以自由選擇能夠運送的貨物。圖／林冠良
通路合作 協助偏鄉農產品運送
除了經營點到點的運送，李立中也與現有的連鎖零售品牌進行通路合作，藉由專業物流來拓展自身的服務內容。由於家樂福每天都會有一趟物流車到復興區，他的團隊主動為當地小農與家樂福物流搭起合作橋樑，也協助解決農產品的配送問題。
李立中說明，過去復興區小農只有兩種貨運方法，一種是採收後親自送到大溪區物流中心，另一種是等待傳統物流車每周上山1次。前者會耗去小農半天以上的理貨與運送時間，後者則是得配合收貨時間採收，對於小農都相當不便，但利用物流車下山時多半空車的機會，就能讓復興區農產品更快速運達山下。
立足桃園 進軍東南亞市場
李立中表示，在創業準備期間，發現自己在募資與人脈上有媒合需求，而桃園不僅有青創基地，青創指揮部更提供許多資源協助創業，過程中可能會碰到的法令問題也都有管道諮詢解決，因此決定讓「漫漫物流」落腳在桃園。
正在籌備擴大推廣地區的李立中，計畫在桃園的運作機制完整後，向外發展至東南亞國家。他認為，過去從事活體海鮮販賣，主要貨源來自菲律賓或印尼，這些原產地的物流產業發展尚未成熟，加上桃園的人口密度與東南亞城市相近，他期許未來能將桃園的共享經濟模式，發揚於國際物流產業。
※本文轉載自《桃園誌》No：50
