桃園機場捷運降價方案受到關注，桃園市長鄭文燦今（18）日進一步說明，降價後起跳費從30元降至20元，與北捷相同，若與北捷淡水線從台北車站至淡水距離21公里、費用50元比較，機捷A1到A9相同距離費用降至70元，已逐漸拉近差距，若再加上通勤票打5折，等於單趟只需35元，比淡水線還便宜。
鄭文燦今日上午主持桃園市政會議，在聽取桃園捷運公司簡報降價方案後表示，降價10元方案是經過半年研議、測試票證系統後所提出，目的是希望提升運量、增加通勤族忠誠客戶，不應淹沒在口水之下，因此按照原計畫於10月1日上路後，預估運量將再成長8%。
對於新北市長朱立倫及新北市長參選人侯友宜認為，降價方案對於林口或者泰山、新莊通勤或通學民眾誘因不大，鄭文燦強調，桃捷A1台北車站到A7體育大學站今年1月已經降價一次，再加上6月推出120天定期票打5折方案，已迅速累積2,000名忠誠客戶；從數據來看，區間通勤族選擇機場捷運的替代性非常明顯，而以桃園機場聯外交通替代率也成長至31.15%情況來看，多元優惠方案是成功的。
桃園捷運公司董事長劉坤億表示，機捷通車後實施各項優惠方案刺激運量，以今年6月發行120天5折定期票，使用量從8,808人次增為9,062人次，成長8.3%；相較於前一年4至12月的日均7,496人次，則成長20.9%，顯示120天定期票對於通勤運量有明顯成長。
劉坤億提到，在實施「機場捷運全線票價優惠降價10元方案」後，相較重要站間的平行運具，機捷在時間及票價上更具競爭力，將達到減低旅客負擔、提升運量的目標。
鄭文燦強調，過去機捷興建之初，因擔心虧損而無人敢營運，最後是中央指定當時的桃園縣政府營運，並成立桃園捷運公司，台北市政府股權6%、新北市政府股權29%、桃園市政府股權65%，經過這1年多來證明，桃捷公司1,200名員工共同寫下了優異成績。至於未來營運方向，鄭文燦表示，將推動更多廣告、租金多元服務收益。
