樂迪科技代理、中國網路叫車龍頭「滴滴出行」推出App今（19）日大陣仗召開記者會宣佈在台試營運，對於外界質疑「資金來源」問的，該公司在記者會中提供相關資料，包括39題、長達7頁A4紙張的書面問答集，詳細說明營業項目、代表人背景等事項，「強調資金來源沒有中資」。
根據經濟部登記資料，該公司為「開曼商」，登記地點位於「臺北市大安區敦化南路2段97號2樓」，據查，同一地點還有「聯款通股份有限公司」，資本額為5百萬，持股則為維京群島 「ASIAPAY GROUP HOLDING LIMITED」，董事長為陳永祥 ，其旗下有傳款易（PayDollar.com）。
網站資料顯示，聯款通股份有限公司於2000年7月在香港成立，「聯款通即迅速成為香港和亞洲領先的互聯網和移動支付服務和技術供應商」，而網站則顯示目前有AsiaPay服務 ，但該公司網站未與「樂迪科技」有所連結。而合作夥伴包括台灣的富邦銀行，中國的中國建設銀行、中國銀行，以及外商的花旗銀行等，合作的支付公司則包括對岸的「快錢」、「支付寶」、「銀聯」、「微信支付」，以及台灣的acer，外商的JCB、VISA等。
「滴滴出行」號稱中國最大叫車平台，有「中國Uber」暱稱，樂迪科技獲得滴滴出行授權，在台使用滴滴品牌、商標和應用程式，獨家推廣滴滴平台。臉書專頁「滴滴順風車」首頁放上該公司招募「順風車主」的廣告。
根據其官方網站，「滴滴順風車」打出「揪團來共乘，做伙來省油」的號召，其【共乘】服務特點包括：「順路接送，固定的起迄點，車主每日3趟行程限制，費用分攤≒油資+ETC+車輛損耗 ，以及安全基金保障乘客與駕駛」。
儘管樂迪表示，初期「滴滴順風車」推出的媒合服務並不收費，但由於「滴滴順風車」服務以白牌車載客，遭質疑是變相的「Uber」，交通部路政司營業科長王昭明今天表示，平台若是沒有收取報酬或是營利，純粹提供媒合，就不屬公路法的範疇，「反之有營利就是違法」。交通部將會了解滴滴順風車的實際運作狀況。
樂迪科技表示，除了今天上線的滴滴計程車服務，以北台灣做為第一站，正與本地計程車隊「全國車隊」洽談合作，推出「滴滴計程車」服務；另預計2月1日推出「滴滴順風車」服務，引進分享座位概念，鼓勵民眾加入共乘，由乘客補貼車主油資，過路費，目前提供現金支付，平台媒合初期不收費。
在App上線記者會現場提供的書面問答集中，樂迪科技表示，樂迪科技負責人王慈雍透過美國求學時期好友認識滴滴團隊，雙方評估後，認為台灣是適合新創產業發展的經濟環境，因此洽談代理業務事宜；在取得滴滴初步同意後，開始募集資金、開設公司，進行相關代理業務。
樂迪科技在經濟部登記資本額為新台幣20萬元，外界質疑是否為人頭公司？以資本額20萬元如何維持公司營運？
樂迪科技表示，除了公司負責人王慈雍個人資金20萬元外，其他募得資金包括來自香港及歐美等地的投資人，皆非陸資，依法經濟部投資審議委員會將辦理審查，正在投審會辦理相關審查業務中。
樂迪科技強調，本身為依法登記、合法經營的公司，「絕非虛設人頭公司」，目前所需費用都可正常支付，日前也已將營運報告函送交通部備查，準備好隨時向主管機關報告營運計畫。
針對司機與乘客保險，除了台灣計程車都會投保的強制汽車責任險、旅客責任險外，樂迪科技表示，籌備的安全基金在服務正式上線前也會到位，提供基本的安全保障。
樂迪科技代理的滴滴出行App叫車平台已招募合格司機近2000人，滴滴計程車服務目前暫無向計程車業者收費的計畫，會利用廣告收益來平衡收支。
針對滴滴順風車，樂迪科技強調只是刊登行程的資訊平台，在前期推廣階段，滴滴順風車不會收取任何資訊服務費用；順風車於事前會審查人車素質，並成立安全事件處理基金，如遇相關爭議及糾紛，將由基金專案支應。
