台中市政府考量梨山地區觀光發展與居民交通安全，在安全無虞、尊重專業的前提下，積極與交通部公路總局，研商中橫便道開放通行計畫，並持續緊盯進度，中橫便道安全評估委員會已通過期末報告審查，交通部已於日前同意中巴通行，目前正進入行政院核准程序中，最快10月即可上路。
921地震造成台8線上谷關至德基路段交通中斷，聯絡谷關及梨山的「台8臨37線便道」成為梨山往返台中的主要道路，但諸多管制，包括限當地居民及開放時段。交通局長王義川表示，市長林佳龍上任後，透過「和平專案」為梨山居民解決聯外交通困境，在安全無虞、尊重專業的前提下，向中央建議改善中橫便道至可通行中型大客車水準，並且由市府與中央籌組乙類大客車安全評估委員會，共同研議開放通行。
經公路總局二區工程處及市府積極提出安全評估報告，以及營運規劃、安全風險管理與效益評估分析等報告，中橫便道安全評估委員會已於今年8月10日審查通過。交通部也於日前同意中巴通行，目前已進入行政院核准程序中，最快10月即可上路。
中橫青山段於九二一大地震發生嚴重坍方，谷關來往德基交通因而中斷，經花十億元修復後又復坍方，遂決定「封山」，休養生息，梨山往北部交通採先至宜蘭再往台北，路程及時間加耗甚鉅，至台中則需繞道合歡山、霧社、埔里，再至台中，因而重創梨山地區觀光及農產品運銷，居民苦不堪言，近年則靠「臨時便道」，利用每天對當地居民開放數段短暫通行時間通行，有勝於無。
近年台中市政府訂「和平專案」，積極推動便道安全改善工程，由公路總局耗費九.二億元，興建11處明隧道、4處路基擋土牆、八處邊坡防䕶、一處鋼橋，在今年八月完成最後一處明隧道後，改善工程告一階段，九月由交通部通過期末報告審查，同意開放中巴行駛，現正報行政院核定中，在本月應可放行中巴上路，並解除以往非居民往來之管制，意即部分恢復中橫以往通行觀光遊憩功能，後續尚要以四億元繼續改善。
至於青山上線復建工程，王義川補充說明，市府過去已配合公路總局於台8線地貌變異分析會議提出地貌復原佐證，公路總局並在今年9月，啟動台8線36k-62k谷關至德基段復建工程「可行性研究委外評估」，後續將持續追蹤並協調相關強化與復建工程，讓當地居民及遊客有一條安全通行的道路。
中橫便道安全評估委員會已通過期末報告審查，交通部已於日前同意中巴通行，目前正進入行政院核准程序中，最快10月即可上路。圖／台中市交通局
