攸關台中捷運形成十字軸線的捷運藍線計畫，本月12日獲行政院正式核定，總經費約981億元。台中市政府交通局長王義川表示，三年多以來，市長林佳龍帶領市府團隊積極爭取捷運藍線，終於獲得最好的結果。藍線先前已取得前瞻計畫特別預算，市府配合款也籌措完成。交通局將加速辦理綜合規劃、環境影響評估、基本設計等作業，全力往完工通車的目標邁進。
捷運藍線於8月22日由交通部報請行政院核定，行政院於9月12日召開審查會議，由國發會主委陳美伶主持，市府則由副市長林陵三率隊出席。交通局長王義川表示，林陵三副市長會中充分說明捷運藍線對台中軌道路網的重要性，中央各部會也認同「台灣大道」是台中市最重要的運輸廊帶，又可與台鐵山海線及捷運綠線相連結，最後由主席宣布通過，代表行政院正式核定。
林陵三會中說明，捷運藍線全長26.2公里，共設有18處車站，總經費約981.49億元，預估每天將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港，只須34分鐘，到台中火車站搭台鐵更不到10分鐘，轉乘捷運綠線到台中高鐵站也只要15分鐘，將可有效解決交通瓶頸。
王義川表示，南北向的捷運綠線工程正積極進行中，今年底將試運轉；東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線，搭配大台中山手線環狀鐵路，建構跨越山海屯市區的軌道路網，大台中各地將可透過此路網縮短交通距離，對城鄉均衡發展將有關鍵性的影響。市府推動各捷運計畫的同時，將持續投入公共建設資源，引導人口、產業往捷運沿線發展，讓各交通廊帶不斷提升。
此外，王義川也指出，前市府時期，交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合，因此退回捷運藍線計畫。林佳龍上任後，將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線，改革為優化公車系統。同時也積極向中央強調台中已放棄BRT，並全力配合捷運藍線審查，以及提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套，最後終於成功讓捷運藍線「起死回生」！
王義川表示，捷運藍線先前已取得中央前瞻基礎建設計畫特別預算，之後陸續通過交通部、行政院的審核，感謝中央力挺台中，也感謝台中市議會對本案的支持，讓市府配合款籌措完成。行政院核定後，交通局將加速辦理後續綜合規劃、環境影響評估、基本設計等發包作業。
捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、市府至台中大車站，未來將在台中市政府站與捷運綠線形成十字交叉。軌道規劃高架和地下兩種型式，高架9站、地下也是9站，共18站，總長度26.2公里。總經費約981.49億元，包含中央補助452.79億元，地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元，以及自償性經費366.95億元。
交通局表示，今年台中市軌道建設有突破性的進展，台中鐵路高架化5座新站預定今年10月通車；捷運綠線工程進度已近八成，將於年底試運轉、109年全線通車；大台中山手線成追線雙軌化工程去年動工，預計108年完工；捷運藍線獲行政院正式核定。此外，綠線延伸彰化及大坑、雙港捷運、大平霧捷運等也都持續推動中，大台中軌道路網將愈來愈綿密。
捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、市府至台中大車站，未來將在台中市政府站與捷運綠線形成十字交叉。圖／台中市交通局
