台中市機汽車「烏賊王」是誰？答案是「二行程機車」，市府環保局一年受理民眾檢舉烏賊車二萬6千多件，其中二行程機車就占了約89％，，顯示二行程機車汙染之相對嚴重。市府決定將二行程機車列為移動汙染源重點管制項目之一，將鼓勵多檢舉及研議相關辦法措施，促使二行程機車儘早退場。
根據統計，台中市機車數量多達168萬多輛，排名全國第三，平均每5個人即有3個人屬於機車族，每年排放碳氫化合物約達8,501公噸，不但可能影響呼吸系統及中樞神經，也為臭氧前驅物，容易造成眼睛及呼吸道刺激等問題。
台中環保局將高汙染性的二行程機車列為管制及優先汰除對象，目標完全正確，但另一烏賊王即汙染量大且汙染物中有致癌物的9％柴油卡車及大客車，也不容忽視，否則即是見樹不見林，易引起廣大機車族不平之鳴。
柴油卡車或大客車，汙染數量或許沒二行程汙染總量之多，但柴油車廢氣之毒，卻是汽油車難望其項背。照理說，以往柴油價格只有汽油一半，卡車用油量又大，引進柴油車是理所當然的選擇，但近年柴油汽油價格已相當接近，政府的經濟環保政策應捨柴油車而就汽油車，尤其為數眾多的大衆運輸客車，以及長途運輸的貨櫃車，均應政策性引導改用汽油，客車方面甚至鼓勵電動車。
但是實際情況卻非如此，以台中市1年前沸沸揚揚的BRT雙節公車為例，首批購買37輛，招標採買結果，由中國製造來台拼裝的柴油客車得標，令市民相當儍眼，幸好新市府改弦易張，否則照原來「六線齊發」的規劃，每天將有數百輛中國製柴油客車在台中市幹道奔馳！往後也難改回汽油公車。
叧外，目前雖然實施一定年份以上機車每年一次免費空汙定檢，但「到檢率」不到七成，意即有三成多的二行程或四行程機車未依規定到檢，依空汙防制法即應處以罰鍰並令到檢，否則可以連續罰。但由於未到檢機車數量實在太龐大，以台中市而言，每年起碼有2丶30萬輛「漏檢」，要依法開單，恐怕環保局全空汙科的人員，整天開單人手都不足。以全台而言，每年則有數百萬輛「漏檢」，數量大到法律無法「處理」。
於是，就有「巧門」出現，空汙法第40條規定機汽車定檢的條文，前有「使用中汽車⋯⋯」之字眼，在環保署默示下，各縣市環保局對於數百萬輛不依規定定期檢驗者，並不視為違反規定，而是「假設」這些未到檢機車「可能」處於「未使用」中，故還要由環保局於部分路口裝設錄影機，記錄過往機車牌照號碼，再與未到檢車輛資料進行電腦勾稽比對，凡有被環保局拍攝到在道路行駛影片並勾稽相符者，才認定該未到檢車輛為「使用中」機車，也才有到檢義務。
經環保單位這種「巧門」運作，應到檢而未到檢之機車數量，會驟減到原來「未到檢」數量十分之一都不到，才由環保局通知到檢。易言之，依法應到檢車輛有十分之九是被環保局認為「未使用」中，可能當古董擺飾或全年並未騎用，所以依法免驗，但去年有依規定檢驗者，年年會收到檢驗通知，此謂之「柿子挑軟的揑」，遵守規定驗車者年年驗，鑽法令漏洞者則不必驗車，除非冒青白煙被民眾檢舉，才要到檢，但機率並不大。
這就是環保署領導各縣市環保局「集體造假」的實況，「徒法不足以自行」，機汽車領了牌照繳了稅金，卻大部分被環保單位認為「未使用中」，豈合經驗法則，車主都是花錢買車純欣賞？，而應定檢末檢的處罰居然是「得不予換發執照」，近年小型非職業汽車和機車，又已廢除換發行照的規定，那麼「不予換發執照」不是脫褲子放屁的規定嗎？
環保署面對日益嚴重的空汙，一再表示防制決心，可惜前門緊閉後門大開，抓小放大，欺上瞞下。現值政黨輪替，新政府和新立法院都將成立，就讓人民來看看這種虛偽的官僚體系，如何好好接受檢驗吧！本屆立委還有提議「使用者付費」，想對機車定期空汙檢驗收費，那簡直腦筋「秀逗」了，反正不去檢驗反而省事，也不必受罰，全台一千多萬輛機車車主誰要當白痴去檢驗？
