有些人以為台灣的軌道交通已經很進步，不用再建設了，他們可能沒見過世面！
就軌道建設而言，台灣差日本還遠的很！公理自在人心，去年台灣將近500萬人次到日本旅遊，日本的軌道建設安全、便捷又舒適，真的無話可說！
1964年日本舉辦東京奧運，日本的第一條高速鐵路從東京到大阪的新幹線，也在當年開始營運；數十年來，新幹線往南到九州南端的鹿兒島，往北也經由青函海底隧道通過津輕海峽到北海道函館，新幹線也到達日本海測的秋田、新瀉、和金澤；日本人建設新幹線的腳步從未停歇，現在仍然繼續延伸，未來要到北海道札幌，金澤到大阪的新幹線也將完成。
很多台灣人都搭過東北新幹線，東北新幹線的八甲田隧道長達26.5 公里，就隧道長度而言，名列世界前茅，搭乘其中的旅客根本毫無感覺；以現在台灣的工程能力，高鐵工程難不倒台灣，真正難的是：視野和決心。
2019年我總共到日本自由行旅遊6次，從北海道的知床半島到日前遭受祝融肆虐的沖繩首里城，都有我的足跡；從那霸國際機場可以直接搭乘高架捷運到那霸市中心，可以一路直達世界文化遺產首里城，老實說，比到澎湖玩還方便；日本醫師前輩承認我去過的地方比他還多，其實我覺得台灣的風景比日本漂亮，但是日本人的公德心和日本的交通建設比台灣進步；台灣的高鐵和捷運建設都是台灣之光，對的事就要堅持下去，要複製成功經驗。
民眾的期待，就是一般人的常識，也是民主政治的共識；交通建設就是硬道理，人民的意見最重要！
高鐵要不要到宜蘭？去問宜蘭人！
高鐵要不要到屏東？去問屏東人！
花東南迴鐵路要不要雙軌電汽化，去問東部鄕親！
台灣民眾要給政府壓力，也要當政府堅強的後盾，要求宜蘭高鐵、屏東高鐵和花東南迴鐵路雙軌化電汽化；已經在做的項目要督促政府、監督政府更要力挺政府；還沒開始做的就要用力施壓。
台灣人要站在歷史正確的一邊，站在投資未來這一邊，站在子子孫孫這一邊；日本能，台灣就能。
我雖然是小人物，但是從幾十年前台灣高鐵被正式提出之後，不管藍綠如何惡鬥，從來都是力挺高鐵建設，因為對的事，就要堅持！
只要台灣正面的能量大於負面的能量，推力大於阻力，台灣就能向上提升，繼續往前進。
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