全球排名第九的公路長隧道—雪山隧道， 5年前(2012年)的5月7日下午，因為一輛廂型車爆胎，造成車輛連環追撞，客運與小貨車起火燃燒，霎時隧道內濃煙蔓延逾4公里，雪隧頭城端出口竄出濃濃黑煙，導致2人死亡31人嗆傷的慘劇，也使得隧道內數百人一度被困而陷入恐慌，隧道全面封閉，直到隔天清晨才全面恢復雙向通車。這是雪山隧道開通以來第9次火燒車事故，也是傷亡最為嚴重的一次事故。
行政院則在事件後三個月後提出完整檢討報告，具體指出包括：應變不足、隧道內起火的高溫導致毀損現場設備…等六項肇事原因；同時，並對超長隧道的加強安全措施提出40餘項短中長期計畫，包括：聯絡隧道攝影機加設紅外線補光機、針對自動消防系統進行可行性檢討以及要求國道客運裝設行車安全距離測量儀並納入檢驗及稽核…等等改善措施。
爆胎引起追撞致車輛起火 濃煙蔓延4公里
這件雪隧通車史上最嚴重的意外，是7日下午1時26分，在國道5號雪隧內的南下車道26.7公里處，一輛廂型車爆胎後突然減速，後方噶瑪蘭客運發現後驚險閃過，但接著其後的小客車與首都客運均因閃避不及追撞上來，小貨車被強大重力往前推撞後，再擦撞到原本已經閃過一劫的噶瑪蘭客運，前後強大力道衝擊，使得小貨車起火燃燒，而車內正副駕駛因逃生不及燒死車內，被救出時已被全身焦黑而無生命跡象，甚至最後辨識死者身分也透過DNA檢定才確認。
事故發生後，高速公路局緊急封閉雪山隧道南北向全線交通。事故當時，隧道內竄出大量濃煙，由於抽風系統不良，造成火勢撲滅後隧道內仍有大量濃煙，一直要到17小時後，雪隧才全線恢復通車。
雪隧內濃煙瀰漫，逃出隧道的民眾被滿臉燻黑。圖/翻攝自youtube
這場台灣史上最嚴重的公路長隧道大火，雖然不幸，但事後檢討仍有不得不感到其中之大幸的，譬如，起火點距宜蘭頭城端出口僅2公里，讓高溫濃煙能迅速找到宣洩出口，循熱氣流上升原理排出，否則要是起火點接近隧道中段，加上「運氣」不好，導致通風系統又因斷電無法運轉的話，那麼隧道內溫度勢必迅速竄升，屆時造成的傷亡，恐怕光憑想像都覺得控恐怖。
白朗峰長隧道大火 延燒3天、39人喪生 3年後才重新開放
早在1999年連通法國與義大利，長達11.6公里的白朗峰長隧道火災，當時延燒3天，記錄的高溫超過攝氏一千度，造成39人死亡及無以數計的財物損失。這條隧道則一直到三年後才又重新開放。
此外，雪隧深層防禦的安全設計奏效。深層防禦原本是核能電廠的安全設備，運用在危害性不那麼高的公路設計，勢必增加成本，但12.9公里的雪隧採用此一設計，有28處人行聯絡道、8處車行聯絡道，加上東西洞口，讓最大逃生距離降到350公尺，大大增加逃生成功機率。
國內目前長隧道除雪山隧道（12.9公里）外，還包括八卦山隧道（4.9公里）、以及彭山隧道（3.9公里），以及觀音山隧道（2.6公里）等。
