時代力量高雄黨部今14日(四)抨擊中鋼、中油、台電在高雄的空污減量計畫缺乏積極性，並要求環保署應檢討空污費計算標準，提升廠商空污改善的誘因。時代力量高雄黨部並呼籲民眾站出來參與12月17日的反空污大遊行，黨主席黃國昌、黨秘書長兼高雄黨部主委陳惠敏將與黨員一起，站上街頭表達市民對於空污改善的需求！：
「空污問題是高雄黨部優先關注的政策議題」，時代力量高雄黨部認為，空污監測應該納入公民參與，並要求空污基金應用於補助高雄國民中學（以鄰近無空污監測設備的學校優先）及有意願協助空污監測之社區裝設空污監測設備，並要求環保局應定期協助各學校及社區進行空污監測設備的校正，以民間監測資料能夠作為裁罰依據為目標，讓民間與政府共同攜手打擊不法排放！
時力高雄黨部執行長林于凱表示，2017年1月〜11月，全台高雄空氣品質不佳測站，高雄站超過一半，包含：左營、楠梓、仁武、小港、前金的空污超標日數都超過一百天。尤其冬季的1〜2月，高雄不見天日已成日常。
林于凱拿出數據，高雄轄內廠商空污排放量，中鋼、中油、台電的排放量佔50%以上。然而，檢視了三家國營事業的改善計畫，發現根本是「重中輕南」。中鋼改善計畫中，2016〜2017年懸浮微粒(TSP)減量額度不及8%，台中中龍鋼已經規劃投入90億元設置料堆室內堆置場，高雄中鋼的煤礦砂卻還在戶外飄散！
此外，台電是SOx的高雄排放大戶（排放量佔46%），卻未提出SOx改善計畫，預計投入60億元進行NOx減量，但減幅僅1.29%（180頓/年），同樣的經費在台中大潭電廠的減量幅度是2400頓/年，林指出，這叫高雄人如何接受？身為揮發性有機化合物(VOCs)排放大戶的中油，規劃至2022年的VOCs減量幅度只有3.76%、NOx減量只有11.6%，都太過消極！
時力高雄黨部副執行長林子盟醫師則認為，目前空污費偏低，導致企業欠缺空污改善的誘因。他舉例來說，以中油2017〜2022年的改善計劃，花費99.65億元進行空污排放改善所省下空污費不及0.2億元，花大錢僅能省下少許空污費，這對一般企業來說，根本根本不具任何正向的改善誘因，希望環保署能夠檢討。
此外，林子盟也提出黨部不同意「移動污染源削減量可以抵換固定污然源」的立場。高雄規劃2021年二行程機車要全數退場，這些機車的移動污染減量，是市民努力更換交通設備所達成，為何這些由市民努力的減量，可以讓工廠（固定污染源）作為新增排放量？顯不合理，工廠應該要積極的實質空污減量才對。
