無樁式共享單車oBike打著共享經濟的招牌，投入台灣自行車租賃市場，借車及還車僅需用手機程式就能完成。但因無需定點借還，引發不少爭議，例如：佔用機車停車格、違規停車、欠缺管理。以致oBike成為了不少縣市政府的眼中釘。
oBike在2017年4月2日於台北市開始試營運，在大安森林公園、公館商圈、植物園、大湖公園、花博公園、天母運動公園等處皆設有oBike自行車，4月7日回收所有自行車。試營運期間投入216輛自行車，每日使用人次約五百人。4月18日起，陸續在花蓮、台東、台南、宜蘭和南投開始營運，5月27日正式進軍大台北地區營運。
oBike在新北市的營運方面，因為大量投車又欠缺管理，所以違規情形嚴重。新北市在7月7日時，公告市內「禁止租賃自行車停放於部分行政區之機車停車位及大眾運輸場站周邊的自行車停車位」，實施範圍有三重、土城、中和、永和、板橋、新店、新莊、蘆洲、汐止、林口、淡水、樹林、五股、泰山、三峽、鶯歌、瑞芳等11區。oBike在新北市放置6000輛單車，統計至昨（27）日已有5728輛遭到取締拖吊，業者已領回1101輛。
民進黨籍立委鍾佳濱、吳思瑤今（28）日上午舉行「租賃？共享？如何解決單車亂象」公聽會，吳思瑤表示，針對這樣新創、共享經濟的新模式，台灣法規要如何跟進？是什麼讓好的趨勢在台灣伴隨而來的是民怨？中央應當有一套合宜的法制標準。
台北市政府交通局運輸管理科科長王湮筑也於會中表示，希望能夠與業者合作，而不是強力制止，目前正在研擬包含汽機車、自行車等共享運具的自治條例，會設有保證金機制，也會針對投車的區域及數量進行控管，預計在下半年推出。
新北市交通局主任秘書吳國濟認為，現行法規有不完整的地方，中央正在修訂，雙北市也正共同討論自治條例，並明定權利金與保證金，盼業者配合政府法令發展。
責任編輯／王思雯
