實施多年的國道高速公路每天每位使用者前20公里免費的措施，有學者向交通部建議，基於使用者付費原則應取消，也可避免短途車輛擠上國道，導致都會區路段壅塞。交通部次長王國材表示，部内尚未討論，須在「民意接受、達到共識」之下，才會實施。
國道前20公里免費措施源於2012年9月，民進黨立委管碧玲在立院交通委員會審議國道電子收費費率時提出。管碧玲當時說，收費站拆除改設ETC，許多原先使用國道卻不用收費的用路人成為「苦主」，對中南部民眾衝擊最大，她當時要求國道至少應有50公里免費里程。時任交通部長毛治國最後允諾20公里。
而當時討論較無歧議的國道橫向免收費問題，立委認為使用橫向國道者多為偏遠地區，收費增加偏鄉居民負擔，交通部也不堅持，國道2、4、6、8、10號因此實施免收費機制。
國道電子計程收費ETC於2014年正式上路，前20公里免費成為國道短程用路人的福音。2013年12月，時任交通部長葉匡時一度宣布將於次年春節期間取消免費措施，讓管碧玲跳腳，在立院質詢「春節依習俗應給用路人紅包卻反給懲罰」，要求未來未經立院同意，不可再發生取消20公里免費里程優惠。
不過，日前有學者認為20公里免費里程，只會讓短途車輛擠上國道，尤其接近都會區的高速公路如台北、桃園、新竹、台中、台南、高雄等路段，常常因短程使用者因免收費而將國道當成快速道路，導致塞車，讓長途使用者徒增時間成本，苦不堪言，因此建議交通部廢除，回歸公平的使用者付費原則，紓解交通壅塞。
交通部次長王國材對此表示，許多學者建議交通部廢除20公里免費里程，或縮短成10公里免費，以降低短程旅次的尖峰壅塞，但目前交通部尚未實質開會討論，也未定案，會在「民意接受，並達到共識」下，才可能實施。
此外，關於橫向國道是否會收費，王國材也說，這項議題暫時不會列入討論；橫向國道若要收費，必須等到地方公共運輸完善才會檢討收費。
儘管交通部目前尚未針對新國道通行費里程費率討論，取消20公里免費里程議題引起社會關注。據了解，若是取消免費里程，在考量平衡成本的前提下，費率或許有機會可以微幅調降。
