為打造北北桃一小時軌道生活圈，桃園市捷運發展局今（19）日舉行揭牌，全力展開桃園市捷運系統建設。市長鄭文燦表示，六條捷運總經費2000億元，一旦建設完成，北北桃之間進出會變得很方便。他預估桃園人口將因此再增加40萬人，從目前的219萬成長到260萬。
根據桃園市捷運系統網絡規劃，機場捷運、捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢火車站將形成「口字型」大環狀捷運系統，未來，桃園車站與中壢車站都會是三鐵共構，成為兩大交通樞紐，這是桃園捷運的骨幹網絡，涵蓋160萬人口，約全桃園7成5的人口。
從桃園向外延伸的捷運棕線，連結桃園車站、龜山到新莊迴龍，全長約11.5公里，目前國發會已審議可行性研究報告，將報行政院核定，預計今年辦理綜合規劃發包作業；捷運三鶯線延伸八德段，由桃園市政府取得路廊，新北市政府負責捷運工程，目前可行性報告正在交通部審查，捷運三鶯線也已進行工程發包，將包括八德、鶯歌、土城、三峽等區域的運量。
鄭文燦表示，隨著桃園機場捷運通車、桃園鐵路地下化定案、捷運綠線動工在即，桃園的都會區捷運系統已全面啟動，未來還將透過機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段及大溪延伸線等「六線」，以及臺鐵地下化工程串聯環狀軌道系統，連結航空城、桃園、中壢等「三心」；軌道路網將廣布於人口密集的都會核心區，加上桃園捷運及鐵路地下化，將與台北市、新北市銜接，形成一小時生活圈。
為掌握捷運工程進度，桃園市將「捷運工程處」編制升為「捷運工程局」，全力展開「打造桃園、中壢、航空城等三大都會區，並以機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段及綠線大溪延伸線六條捷運線串連」的「三心六線」捷運願景。
不過六條捷運路線總經費約2,000億元，對地方政府負擔不算小。鄭文燦表示，總經費中的1200億元將爭取中央支持，市府則負擔4成約800億元，他預計以8至15年為工程完成時間，平均每年負擔比例不會超過50億元，符合市府財政負擔，而沿線的開發亦可挹注市政收入，讓桃園更具競爭力。
一旦軌道計畫完成，鄭文燦預估，8年內桃園人口將突破260萬人，人口與經濟實力將不輸給台北。桃林鐵路輕軌化、橘線輕軌等輕軌系統計畫，在「三心六線」完成後也會啟動，包括讓每個交通節點產生更大的轉運功能。
桃園市六條捷運將從口字型發展成為目字型，讓都會區與北桃之間往來更便利。圖／唐植梅攝
