國際民航組織（ICAO）傳出禁止任何成員國在大會中提及台灣，只要發言支持就會被中斷失聲。ICAO秘書處阻止任何國家在大會中替台灣說話，早在大會開幕第一天團長的會前會，就提出警告，如果大會發言內容與會議主題無關或「替第三國說話」，麥克風電源會被當場切斷。
由中國掌控的ICAO秘書處，頻頻指導其它國家該怎麼行事的「蠻橫舉動」，終於激起巴拉圭駐加拿大大使拉米拉茲（Julio Cesar Arriola-Ramirex），9月29日憤慨向台灣媒體透露，ICAO如何阻止任何成員國，在大會中為台灣發聲；只要與會國家提及台灣，發言就會被中斷。事實上，台灣遭阻擋參加今年第39屆的國際民航組織ICAO大會，所引發類似的義憤不平之鳴，早在國際媒體引爆開來。
印度《星期日衛報》
9月18日印度《星期日衛報》（The Sunday Guardian），一篇專文名為「台灣遭到國際不公平漠視」（Taiwan neglected unfairly internationally），內容開宗明義指出，台灣的醫療系統以及民航安全，對全球貢獻卓著，絕不能因為政治因素遭受排擠漠視。
台灣是個擁有2300萬人口的繁榮民主國家，是排名全球前20位的「科技領先」國度；瑞士洛桑國際管理學院發布的「2016世界競爭力年鑑」（IMD World Competitiveness Yearbook），台灣的全球排名位居第14位。然而，台灣卻成了國際間最被忽略的國家之一，許多國際組織的參與權利遭受剝奪；甚至台灣公民想要參觀聯合國（不論是紐約總部或是瑞士日內瓦），皆遭拒絕。
專文於結語指出，從1949年維繫「獨立政治實體」（de facto political entity）長達近70年的台灣，絕對值得擁有更寬廣的國際空間。
美國《外交官》
美國《外交官》（The Diplomat）雜誌9月27日，由加拿大北約協會（NATO Association of Canada），研究分析師大衛·薩頓（David Sutton），撰寫一篇名為「ICAO阻擋台灣」（International Civil Aviation Organization Shuts out Taiwan）的專文內容指出：來自中國的壓力，導致ICAO違反國際原則，以及民航安全，拒絕讓擁有「事實主權」國家台灣，出席國際民航大會。
專文指出，先是今年5月間台灣遭到降級，並在「一個中國」原則下，參加世界衛生大會（WHA）；如今，又再度於ICAO遭到拒絕。這類廣泛排擠討伐，皆源自北京意圖孤立，台灣這個世界第23大經濟體（據IMF國際貨幣基金會資料），不讓其參與國際組織。令人擔憂的發展趨勢，拒絕讓代表著2300萬人民的台灣政府參與國際組織，顯係北京居心叵測，意圖「同化」、「征服」台灣這個「獨立政治體」。北京這個經濟強國，藉由掌控ICAO秘書處的「既得利益」優勢，違背民航實務與安全準則封殺台灣，實為自慚形穢的大大敗筆。
其它外媒陸續為台灣發聲
台灣位於東亞空運最忙碌地區。據國際機場協會統計，2015年經由桃園國際機場的貨運量排名居全球第5名，旅客進出數量排名全球第11位；並有74家航空公司在台營運，經營301條定期客運及貨運航線，連結全球135個城市。2015年為國際社會提供，約153萬架次的飛航管制服務，服務旅客人次超過5800萬人，已成為全球空運網絡不可或缺的一環。
美國《標準周刊》（The Weekly Standard）10月份最新一期報導指出，台灣這次被拒於ICAO大會，ICAO資料也將台灣標註為「中國台北」；另一方面參與國際飛航大會受阻，導致台灣飛航管制單位，必須仰賴ICAO大會的第2手討論說明資料，從飛航安全與效率角度而言，皆相當不合理。作者艾普斯坦（Ethan Epstein）也指出，北京不承認台灣是主權國家，而現任ICAO秘書長柳芳又是中國籍；以致台灣這次遭受侮辱，應是預料之事。
菲律賓媒體「馬尼拉時報」（The Manila Times）、「人民晚報」（People’s Tonight）等英文報紙，也以「請支持台灣有意義參與ICAO」（Calling on the international community to support Taiwan’s meaningful participation in the International Civil Aviation Organization）為題，全文刊登台灣交通部長賀陳旦的專文。
9月19日美國的《國家利益》（The National Interest），也刊登賀陳旦的投書全文，以上這些報導有助於國際社會，瞭解台灣政府重視國際飛航安全，以及參與ICAO係台灣不容剝奪的職責與權利。
