台北市政府推西區門戶計畫，為調整路型擬遷移三井倉庫，引發文資團體反彈，台北市府昨（4）日舉行三井倉庫公聽會，針對市府所提出第2案遷移原案、民間團體提出的2項保留方案進行討論，但市府都發局、交通局與文化局都表示反對。
昨天公聽會由市府相關單位分別說明，再由文資團體及相關專家學者表達意見；雙方從7點一路談到將近11點，仍無法達成共識，將送至文資會議審查。
交通局科長黃惠如說，目前當地車流量很大，忠孝橋引道拆除以來，每天要出動42人力維持交通，三井倉庫處於轉彎處，對行車而言有風險，若移到直線地段，整個人行跟行車空間都可以打開，對整體環境是較好的做法。
都發局副總工程司陳建華則表示，都發局希望遷移三井倉庫做完整保存，儘可能不破壞古蹟紋理，在技術上也行得通。
文化局副局長田瑋表示，民間團體所提出的方案5，將道路一分為二，把三井倉庫包在中間，此舉雖讓倉庫原址原地保留，但倉庫與道路的距離2公尺，缺乏緩衝有安全之虞，且倉庫被包圍成一座孤島，不易再利用與親近。
與會歷史學者提及，三井倉庫的空間歷史意義，希望空間政策可以以新的方式跟看法去回應文資變化，三井倉庫跟北門作為珍貴的歷史地景，在爭取指定古蹟過程中可以被移動嗎？如果能讓這個地方的文化跟歷史價值可以更完整的被看見，不也是北門廣場重現的意義，希望不要太匆促做決策。
學者周勝興則提出人本交通的概念，要落實人本交通，重點應該是怎麼減少車流，因為道路的空間永遠是沒有辦法滿足車流的。雖然三井倉庫還不是古蹟，但是不保留這些建物永遠他不會成為古蹟，若可以在台北為他留下一席角落，讓他在原地保留他的場所精神。
他說，「車子是會流動的，道路是可以管裡的，但是歷史建物如果我們移來移去，這樣還有他的空間意義嗎？是不是可以讓讓文化有更多價值，加上北門廣場的車流量若降低，去到那裡才有餘裕欣賞。」
當地的里長則表示，贊成市府的第2案去做微調，交通流量不會是太大的問題，之後一定可以獲得改善。
民間團體強調，文資委員審議的工作只有三項，即古蹟指定、歷史建築的登陸、本法所定重大事項，不應該把全部都推給文資委員。多方在爭點釐清上尚無共識，也沒有達成結論，主持人王寶萱跟李文英最後宣布，各方意見彙整之後送交下周的文資委員會，未來三井到底是否遷移？目前仍難定案。
