英國《衛報》（The Guardian）5月15日報導指出，中國國家主席習近平2013年提出的「一帶一路」，全球基礎建設革命計畫，如今因為歐盟28國拒簽北京提出的基建聯合公報，導致習近平的中國夢，遭到揮拳重擊。歐盟的立場很簡單，一帶一路建設必須符合社會、環境的永續發展，而且投資計畫必須公開透明。
僅管中國在週日高峰會，承諾一帶一路計畫出資1240億美元，中國開發銀行 (CDB)也將出資8900億美元，支持多達近900項的一帶一路基建計畫。中國要求出席國家，拋棄各自保護主義門戶，共同支持該項基建；然而一些歐盟國家則認為，中國式的「透明開放」，根本只是單行道；即北京要求其它國家秉持對等、公平、開放原則，中國卻在其國內重重限制關卡，阻擋外來投資者在中國境內進行公平競爭。
出席北京高峰會的德國經濟部長齊普裡斯（Brigitte Zypries），也在週日放話指出，除非一帶一路基建，立足於自由貿易、環境保護，以及公平的勞動條件立場，否則德國或其它歐盟國家，不會簽署一帶一路基建公報。
早在北京一帶一路國際高峰會，於5月14、15日召開前夕，諸多外媒就對中國一帶一路野心提出質疑。《德國之聲》（DW）上週日引述瑞士《新蘇黎世報》「中國百年計劃」專文內容指出，習近平想要通過新絲綢之路重振中國昔日榮光。作者問道，中國推動修建大量基礎設施，目的是為了促進窮國發展，或只是為了成就自己的全球第一大經濟體夢想？
文章內容指出，「一帶一路」具備「地緣政治」潛力，能夠對亞歐大陸進行重新洗牌。正因如此，歐洲政界對該倡議抱持一定程度「警戒心」，擔心中國藉此向西方國家拓展影響力。文章也指出另一政經層面問題，即一帶一路約7成投資項目，多數參與國家的信貸等級都很低。中國銀行業協會副會長潘光偉也曾透露，參與一帶一路基礎建設，主要由中國的國營銀行主導。
《衛報》報導指出，習近平在週日的一帶一路高峰會，放言高論指出，高達數千億美元的貿易發展計畫，其終極目標包括有油氣管路建設，巴基斯坦港灣，孟加拉橋樑工程，通往俄羅斯的鐵路；將共同打造全球的「現代絲路」。
一帶一路擦亮習近平的外交戲碼
不過，歐盟28個會員國冷落了習近平的共同合作呼籲，《衛報》引述1位歐盟不願具名外交官的看法指出，一帶一路的基建創設成功，有賴於「（資金）透明」、「計畫共享」；而非由中國國營企業與銀行主導，藉以擦亮習近平在國內以及全球的領導地位。這位外交官還說，歐盟這次團結起來，不幫中國背書，的確讓北京大吃一驚。
北京一帶一路峰會，被視為該國年度的外交盛事，並希望一舉擦亮習近平領導全球的正當地位。為了幫他塑造「全球擁戴」印象，包括非洲、亞洲，以及拉丁美洲等30個國家領導人，齊心合力飛到北京力挺習大大。
然而，西方國家主要領導人，幾乎不理會這場中國盛會，只有義大利派出總理真蒂洛尼（Paolo Gentiloni）與會，其它國家多半只有部長或下屬層級官員出席；印度方面甚至公開抵制北京高峰會，《印度時報》一篇專文就批評一帶一路是中國推出的 「殖民主義事業」（a colonial enterprise）。
《美聯社》（AP）引述前美國駐華大使馬克斯·博卡斯（Max Baucus）的看法指出，「一帶一路」所帶動的中國工業輸出，等於讓輸入國採用中國的技術，也等於日後的零件採購或技術維修，都必須透過中國廠商，此舉形同擁抱中國的標準化技術，並讓中國得以（部份）掌控輸入國的關鍵基礎產業。
《衛報》指出，歐洲一些懷疑人士，將一帶一路計畫視為北京的「詭計」，其目的就是將中國過剩的工業產能，釋放到較低開發國家，並讓窮國為北京的經濟利益驅策效力。
《北京青年日報》一篇名為「偉大的事業，美好的實踐」的官樣社論文章則回擊外媒批評指出，一些國家出於自滿或較勁態度，無法洞識歷史迷霧，並看清一帶一路才是國際社會，未來經濟發展的主流方向。
