又適逢農曆春節，台鐵產業工會今（12）日在台北車站外召開記者會，宣告依法休假抗爭已經一週年，然而台鐵的人力依然不足，運務人員在這次的勞基法修法開放輪班間隔8小時之後，血汗班表就地合法，而且在外站過夜的車長津貼竟然只有176元，台鐵產工表示，雖然行政院核定補足人力2818人，但他們認為台鐵運量不斷成長，目前的人力缺口不只這個數目，台鐵不應枉顧員工的健康。
臺鐵產業工會理事長王傑表示，台鐵現在就有間隔8小時的班，一個站務人員晚上十二點下班，隔天早上八點就要上班，連睡覺時間都不夠，《勞基法》明文規定的放寬，等於讓台鐵血汗班表不用改善，立刻就地合法，對車長來說，等於在前一天下午出發，晚上在外站過夜，接著又要跑到隔天的中午，王傑也指出，而且車長和司機、空服員不同，在外站過夜8小時只能領2小時176元的津貼，是用非常久以前的時薪88元X2小時來算的。
王傑表示，車長過夜之前有時候會是3或4小時，現在台鐵以「讓車長休息」為名，改為至少八小時，但事實上車次沒有減少、人力沒有增加，台鐵只為了達到表面班表上的好看，卻缺乏相關配套，反而讓車長更晚才能回家，工會認為台鐵應盡速補足人力，且應按停留外站小時算外站津貼。
台鐵產業工會秘書蕭農瑀則指出，目前尚未定案的請假方式，請假一天應只計8小時，但目前請一天夜班扣2天假，未來可能「改良」為扣1.5天或扣10小時，台北市勞動局已認定違法，但台鐵堅持不改善，舉凡中油、台電等其他國營事業均未如此，這點台鐵產工會堅決反對到底。
台鐵產業工會理事長王傑。圖／張家銘
王傑表示，行政院核定2818人的員額補充，台鐵今年補1000多人、鐵路特考也預計再招募1000多人，但扣除大量退休潮，仍補不齊因運量持續成長而產生的缺口，例如花蓮強震後，各地湧現大量的退票潮，台北站這幾天一度僅有3個窗口要處理大量的退票事宜排隊排到大廳中間，都顯示出台鐵的人力分配問題。
台鐵產業工會也表示，去年春節發動依法休假，要求改革班表之後，目前遭到鐵路局懲處的兩百多人，仍在透過保訓會的申訴管道持續尋找救濟辦法，國家漠視年輕勞工的聲音，只用懲處手段來對付提出問題的人，也讓「勞工要自立自強」的說法變成自打嘴巴，今年台鐵產工將會在北中南三地自辦尾牙，未來也將持續堅持改革台鐵人的工時問題。
