921地震後台8線（上谷關至德基路段）交通中斷，聯絡谷關及梨山的台8線臨37便道（青山下線）因地質狀況仍不穩定，不開放一般民眾行駛，為促進地方發展，今年4月立法院交通委員會，決議請交通部公路總局加速該道路改善工程，市長林佳龍日前到現場了解工程進度，也希望明年完工後，在道路安全的前提下，開放乙類大客車以下車輛行駛。
林市長在副市長林陵三、交通局副局長馮輝昇等人陪同下，至台8線青山上線起點視察，交通部公路總局第二區養護工程處長陳敬明、公路總局谷關工務段長吳銚堂、和平區長林建堂、市議員張雅旻皆到場關心。
「親近山林是相當好的環境教育，盼在確保安全情況下，中橫台8線能有通車的一天！」林市長表示，交通部3年投注近10億元經費強化「中橫台8線臨37便道（青山下線）」的安全性，預計明年6月完工，在立法院決議下，市府與公路總局將成立安全評估委員會，在道路安全的條件下，開放通行乙類大客車以下車輛行駛，且不限定為大梨山地區居民或於大梨山地區就業者，即「限車不限人」。
此外，台8線「青山上線」歷經921地震已18年，目前處於中斷狀態。林市長說，透過衛星地位以及無人機進入青山段上線18公里，全毀約2.1公里，部分毀損約3.2公里。為使梨山、谷關地區民眾有另一條安全回家的道路，並振興地區觀光永續發展，市府也將全力向中央爭取青山上線修復工程，先進行可行性評估。
交通部公路總局第二區養護工程處長陳敬明則指出，台8線民國93年初步修復完成，後因颱風損懷，完全封閉至民國97年。為了讓梨山在地居民及工作者有一條通路，行政院進行台8線臨37線工程，但當時非省道標準，而是便道標準，因落石、土石流不斷，一年有三分之一時間必須封閉。
陳處長提到，為提高安全性，公路總局以3年10億元，針對22處易發生土石流或地質複雜處興建明隧道，目前只剩5處明隧道及1座鋼橋，預計明年6月完工，未來是否開放乙類大客軍通行以及通行對象，今年底將與台中市政府籌組公正客觀的評估委員會，進行專業評估，公路總局也會尊重評估結果。
有關台8線青山上線評估進度，公路總局谷關工務段長吳銚堂指出，地質路況預計114年進入安定期，將依據立法院交通委員會106年4月6日考察結論，將地貌變異分析時程縮短2年，完成後立即進行可行性評估研究作業。
