復興航空昨天發生墜河重大空難，造成31死12失蹤慘劇，7個月內二度重大事故，飛安引發質疑，對此國民黨立院黨團今（5）日上午召開記者會，立委吳育昇痛批復興航空內部管理有重大問題，更爆料復興航空去年遭到中國四川航空一口氣挖角十位機師，造成飛行調度壓力極大，「才會有廖建宗正駕駛昨天飛了三趟」，而廖「非常非常資淺」。
吳育昇引述復航內部人士說法，批評復興航空機師「薪水最低、年終最少、壓力最大」，更痛批復航財務導向，「以盈餘、財務調度、可以賺錢來自豪，從來沒有重視過飛安」，他呼籲，交通部、法務部、勞動部等各單位應跨部門啟動調查，而復航員工為了自己安全，「勇敢站出來，把多年來的沈痾，該曝光就曝光，該爆料就爆料」。
上午記者會黨團首席副書記長林德福與立委吳育昇先為空難不幸往生者默哀一分鐘。林德福強調，復興航空管理有重大瑕疵，應全面停飛，「大陸領導人對這件事也非常關心，陸委會應做好妥善處理」。
林德福表示，昨天復興航空在松山機場起飛發生事故，黨團成員都非常痛心，去年7月23日在澎湖也發生事故，造成48死，短短半年又10天就發生第二次，這是非常嚴重的事情，黨團要求復興航空應徹底檢查全面停飛，「管理方面存在很嚴重的問題」。
林德福說，正機師廖建宗已由台北飛金門，再飛回台北，接著是飛第三趟，而廖已先發現問題向地勤反映，但地勤人員卻要求飛回來再檢修，這是很嚴重的瑕疵；駕駛已說引擎有狀況還得繼續飛，地勤人員說怕民航局罰款，「是人命重要還是罰款重要？民航局難道不通情理嗎」？
林德福表示，黨團要求復興航空應全面檢討，徹底改善。他也呼籲其他航空公司應正視飛安問題，只要有一點瑕疵都不應起飛。
立委吳育昇首先強調「人命關天」的觀念，「因此我們才要求全面停飛」，他說，現在春節快到了，「搭不到怎麼辦？但是生命比較重要，還是旅客輸運比較重要？兩者的價值根本不用去想、不用討論，高下立見」。
吳育昇表示，復興航空半年左右出二次事，死亡的人命「可能」將近九十人，這種「半年二次」飛安事件，在全世界航空公司比較下，「（事故率）是居高不下、超高無比」，他要求交通部、民航局不能因春節輸運而延緩復興航空停飛。
吳育昇：復興機師遭挖角，飛行調度壓力大
吳育昇說，飛機失事不外乎三個原因，第一是天候，第二是機械、維護，第三是飛行員本人，「各位了解嗎？復興薪水的駕駛員是全中華民國最低的、年終獎金最少的，工作壓力最大的」。
吳育昇更爆料，去年一年，中國四川航空就挖走了復興航空10名正駕駛，造成復興航空飛行調度壓力極大，「才會有廖建宗正駕駛昨天飛了三趟」。
他批評，最嚴重的是，昨天第一時間復興航空、民航局未對外說明，「為什麼正駕駛（飛行時數）4千多小時，副駕駛6千多小時，後面居然還要坐一個1萬多小時的考核官」。
吳育昇說，「復興航空內部的訊息告訴我們，他（廖建宗）是非常非常資淺的正駕駛」，連復興航空自己都非常非常不放心，所以才要派一位1萬多小時的考核官坐在正駕駛後面。
吳育昇表示，昨天天候並沒有非常惡劣，如果有問題就是機械和飛行員，「但人死為大，他無意指責正駕駛廖建宗，反而是為他們抱屈」。
吳育昇痛批，復興一直是商務、財務調度為優先，「這是一家財務導向的航空公司，而不是飛安導向的航空公司」，去年就該整頓改革，政府就該逼迫它總體檢。
吳育昇說，昨天民航局的初步（復興停飛ATR機型）決定，「我們覺得還不夠。為什麼只有復興的ATR出狀況，立榮的沒有出狀況」，檢視過去復興失事，包括林口撞山，在港澳飛入冰層，去年澎湖也是人為，。
吳育昇表示，ATR是全世界最有名的雙渦輪發動機客機，這是出事的還是600的最新型。他轉述復興內部說法，如果左側一號機發動機失效，右側還可以維持5度角往上飛，爬高沒問題，至少可安全降落，「為什麼昨天有問題」？民航局應快速公佈已打撈上岸的黑盒子。
他說，如果復興是以財務導向為優先，目前也不是只有停飛復興ATR可解決。
痛批復航「將就」起飛 交通部、民航局應負責
吳育昇表示，據內部訊息，復航機隊經常是以「將就」，能飛就飛，有問題回來再處理，「內部訊息告訴我說，有時恨不得請告訴我這句話的人跟我一起飛、回來跟我一起維修，這叫將心比心」，復航長期已出了結構性的問題。
吳育昇痛批復航，公司上層常是以財務調度，所以下層「能飛就飛，回來再處理」，「民航局、交通部應快速立即處理」，「其實這動作已晚了半年，去年澎湖空難就該做」，如果允許復興再飛，「希望我是烏鴉嘴，如果又出了空難，這是一家航空公司的問題嗎」，還是民航局、交通部的問題？
吳育昇說，過去所有的問題，到現在應該做一個解決，「趕快公佈黑盒子」，而在第一時間放任輿論去評價，用各自觀點處理，「那些飛行補習班的，都是飛行時數只有一、二千個小時的」，飛安會應出面用專業「以訟息爭」，滿足媒體的需要。
吳育昇也批評，第一時間復航未做到資訊告知，未公佈旅客座次表，「生死下落，家屬還要看電視才知道」。他肯定北市長柯文哲、新北市長朱立倫的救災效率，「但中央應該一條鞭，出面整合」，做統一調度。
吳育昇表示，雙北就算磨合不良，「我們不忍也不必去批評台北市、新北市，它們現在還在現場救災，尤其要感謝民間的救難團隊」，應肯定救災能量及其作為。
吳育昇說，復興的專業機師流動嚴重，一個在華航當飛行員的會轉到復興，「那是什麼樣的原因，必須去做了解，一般都是小公司到大公司」，「為什麼一次被挖走十個駕駛」？國內航空公司是否出現結構性的問題，包括整體待遇、工作時數等問題，「過去很多空難都是機師有點疲勞過度」。
針對國民黨立委蔡正元、民進黨立委姚文智等人主張松山機場遷移，吳育昇認為「一事歸一事」，不能混為一談。
吳育昇表示，若因為松山起飛發生空難就應搬遷，那桃園機場因為大園空難，早就應搬遷了，「若無限擴大到機場搬遷，已經離了題、亂了套了」，「因為人口稠密，車子就不要進西門町嗎」，他不同意這個邏輯。
