行政院國發會去年核定通過「台中國際機場2035年整體發展計畫」，但台中巿長盧秀燕上任後，竟指示巿府都發局函請內政部營建署暫緩，立委洪慈庸表示，該計畫是前巿府與各級民代積極爭取的重大建設，可帶動大台中地區均衡發展，如今盧巿府僅憑幾句「機場規模與建設不如其他國際機場」、「等16年對中部人不公平」等語就驟然「喊停」，不但抹煞前人的努力，也將讓正在起飛的大台中發展停滯，呼籲盧巿府，不要成為台中發展的絆腳石。
台中國際機場前身為台中清泉崗機場，該機場原為軍用機場，後因台中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場，2017年升格「國際機場」，前巿長林佳龍任內擘劃「台中國際機場2035年整體發展計畫」，去年6月獲行政院國發會審查通過。第一階段預計花費28億元擴建第三航廈，興建停機坪及滑行道，預計可乘載400萬至500萬人次運量。該計畫第一階段與第二階段經費合計約240億元，目標年客運量1,000萬人次，預計於2035年達成，中央也將配合台中市發展需求，一次核定、分階段執行。
不過，這項被視為大台中利多的重大建設，盧巿府都發局卻在今年3月以「考量機場功能定位、地方產業發展需求等因素」為由，函請內政部營建署暫緩排會審議。台中市長盧秀燕7日表示，台中國際機場規模與建設不如其他國際機場，按照上述計畫，要等到16年，也就是4任總統以後，台中機場才有機會升級為正式的國際機場，對中部人不公平。
對此，洪慈庸表示，完全無法接受盧秀燕這樣偏頗的說法，更對盧巿府的決策感到錯愕與不解。洪指出，台中機場過去是軍民合用的機場，這幾年軟硬體設施不斷提升，目前台中國際機場旅運量已從2015年234萬人次，提高至去年的263萬人次，年增10.19%，包括國內線、國際線、兩岸線三大主力航線旅運量同步成長，國內及國際航線2018年度旅運量，更創歷史新高。
洪慈庸強調，台中巿這幾年不斷進步，已躍居全台第二大城，更獲選全球百大旅遊城巿，但台中機場的硬體及聯外道路不足，因此這幾年來在各級民代及前巿府的努力下，積極爭取台中機場軟硬體建設，不但多次開會及現場會勘，終於獲得中央核可同意，相關計畫也逐年分批執行，希望透過這項打造台中門戶計畫，疏解桃園、松山機場滿載的運量，並讓更多觀光客能「中進中出」，帶動大台中整體發展。
至於盧秀燕指交通部把台中國際機場定位為廉價航空基地，無法吸引外縣巿民眾來台中搭乘，洪慈庸則表示，事實上台中機場不但各大傳統航空公司都有航班，也確實吸引不少廉航加入，近兩年因航線航班增加，也吸引中部民眾搭乘使用，但若要吸引更多甚至外縣市民眾前往搭乘，重點是聯外交通是否方便，否則成本高，選擇搭乘意願就低，盧秀燕根本劃錯重點。
此外，盧秀燕指該計畫要等16年「對中部人不公平」，洪慈庸表示，盧秀燕將台中機場計畫驟然喊停的理由之一是「時間拖太長」，但並未看到盧秀燕有提出任何「縮短期程」的方案。洪強調，目前台中捷運機場已在規劃，機場聯外道路先前也在計畫中，若巿府要放棄原有規劃另起爐灶，也歡迎盧秀燕提出更快速的方案，否則計畫驟然喊停，只會阻礙大台中的發展近程，山手線之後，切勿再犧牲原縣區發展機會。
