2014年12月23日，中美洲尼加拉瓜大運河在「在懷疑、憤怒聲浪下破土」；取得這項可能是人類地球史上最大建築工程的雄心人士，正是來自中國北京的富豪王靖。他設置香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司(Hong Kong Nicaragua Development Group ，HKND集團)，並擔任該開發公司的董事長兼總裁。不過，據《財富》（Fortune）雜誌2月29日，一篇名為「為何尼加拉瓜運河計畫，陷入痛苦掙札？」（Why China and Nicaragua's Canal Project Is Floundering），報導披露，關鍵原因之一，可能是這位擁有上百億美元身價，去年6月間還名列世界200大富豪的王靖，到了2015年10月，中國股票市場慘跌，導致他財富大失血，僅剩約10億美元淨資產。
這條全長172.7英哩（約合278公里），長度是巴拿馬運河的3-4倍，2倍深；預計工程總花費介於500-800億美元之間。一旦完工後，HKND集團擁有100年的營運權。開通後的運河，將是一條可從太平洋，直抵大西洋的重要戰略路徑（譯註：形同貫穿2大洋的內海）。不過，擴寬中的巴拿馬運河，很快將會完工，屆時海上的超級油輪和巨型船隻，幾乎都能通過巴拿運河無阻，那麼還要花費鉅資，來蓋一條大運河，所為何圖？中國對於這項可能賠上血本、阻力重重，再加上內部經濟放緩種種不利的大環境，可能已暫時視之如同雞肋，並無插手意願。
《紐約時報》4月5日報導指出，從2014年12月開工破土至今，已過了16個月，王靖投入這項有望成為有史以來，地球上最大建築工程的計畫，目前陷入重重疑雲，並引發憤怒民眾接連抗議，人們高呼「中國人，滾出去！」尼加拉瓜總統丹尼爾·奧爾特加(Daniel Ortega)已經有數個月，沒有公開談論這條運河。也沒有跡象顯示，該運河計畫還在進行。當年王靖主持開工典禮的那片原野上，有成群的牛在上面悠閒嚼著草。
《紐約時報》報導，王靖為了運河的前置作業計畫，已經自行投入約5億美元。《財富》雜誌則指出，尼加拉瓜運河的「建造雄心」跟其遭遇的「重重阻力」，始終是共存的；如今又加上王靖陷入中國市場的股災泥淖，以及外部的環評、民意抵制，還有工程問題等，在在都迫使這項大運河計畫，一再延宕下去。
透過運輸碇泊行業，當然能帶給國家一定財源收益。以巴拿為例，運河帶來的GDP國民生產毛額，就佔了2013年總額426億美元的1/4，國民所得人均年收入也達到了1萬1千美元。相較而言，尼加拉瓜2013年的GDP總額只有112億美元，其國民所得人均年收入只有1800美元。不過，與巴拿馬情況不同的是，尼加拉瓜運河合約規定，HKND集團擁有100年的營運權，必要時得以展延營運期限，因此，對尼國經濟利益的實質貢獻，可能是相當有限的。
《財富》雜誌指出，種種跡象顯示，尼加拉瓜運河的建造，已不再受期待。去年8月間，就有許多記者發現，運河根本沒有真正動工；官方卻堅持說，工程已經正式「破土了」，而且還說這是一項5年期程的運河計畫。《財富》報導則指出，縱使是比尼國運河長度短3-4倍的巴拿馬運河，都要費時10年以上，才能完工；如今卻說尼國運河是5年的建造期程，根本像在開玩笑。
《紐約時報》指出，目前猜測這條運河的命運，已經成了尼加拉瓜的全國性「消遣話題」；民意調查也顯示，尼加拉瓜人民，不再傾向認為這條運河，有朝一日能夠建成。
（大運河將穿越當地許多敏感的生態區域。圖為當地的稀有物種：黃帶黑紋毒鏢蛙、中南美洲大嘴鳥。圖片：Yale Environment 360/Wikimedia Commons）
