針對台鐵普悠瑪出軌翻覆事故，行政院事故調查小組今（7）日表示，日本車輛製造公司坦承，未按照設計圖對遠端監視接線施工，致交車時即缺少遠端監視功能；而台鐵在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，營運後也未及時發現、改善問題；日廠同意在11日前，依台鐵要求完成18組ATP遠端監視功能線路接線作業。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政務委員吳澤成，今天會同政務委員張景森，首度邀集原廠商日本車輛製造公司、普悠瑪包商住友商事株式會社、列車自動防護系統（ATP）製造商龐巴迪公司、遠端監視系統包商三商電腦公司等車輛製造及ATP與監視系統代表到場說明及討論，進一步瞭解台鐵普悠瑪及其它自動列車防護系統（ATP）、自動防護系統隔離開關遠端監視系統的建置、功能、運作情形及改善之道，會中就可立即改善部分，請廠商協助配合。
調查小組今晚發布新聞稿表示，關於普悠瑪列車缺少ATP隔離開關遠端監視功能，日本車輛製造公司坦承，雖有將遠端監視功能納入普悠瑪設計圖，但在製造階段未按照設計圖對於遠端監視接線施工，致交車時即缺少遠端監視功能。
調查小組指出，台鐵在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，且在營運後也未及時發現和改善這項問題。而之前各列車配置的ATP遠端監視系統，由於傳送過多非必要的無關行車安全的警告訊息，造成調度人員判讀及執勤困擾，致有不信賴該系統的可能，而對於普悠瑪營運後未傳送ATP監視訊息一事，廠商未獲要求改善。
調查小組說，日本車輛公司同意在11月11日前，依台鐵要求完成18組普悠瑪列車的ATP隔離開關遠端監視功能的線路接線作業，並由台鐵陸續在1個月內完成測試及驗證運作，以提升行車運轉安全。
至於ATP遠端監視經常傳送非必要的運轉告警訊息，調查小組說，台鐵局將會同廠商三商電腦公司，在11月16日前提出後續改善計畫（含期程），以期降低非必要警告訊息影響第一線人員調度監控的頻率，確實發揮安全監視功能。
