公路法修正後，Uber遭交通部重罰停業，宣布自2月10日起暫停在台灣的叫車服務，數百名UBER司機今（26）日包圍交通部，要求立專法管理，對此，交通部回應，UBER是假分享之名美化營利行為，實際上是在規避責任、混淆視聽。
「共享經濟、人民決定」、「有管理、有平台」，數百名Uber司機今天包圍交通部，提出另立TNC專法、確認租賃車合法地位，並要交通部給個跨部會溝通時間表等3項訴求，並揚言，若無法獲得回應，將持續抗爭。
交通部路政司今晚間發布新聞稿說明， Uber在全球多數國家皆屬非法經營，台灣並非特例，Uber及司機主張的分享車輛，實際上是搭載乘客並向乘客收取報酬，就是經營汽車運輸業的營利行為，不應假借「分享車輛」的名義美化其營利行為。
有關Uber司機主張比照美國加州制訂TNC專法部分，交通部表示，國內早有類似網路運輸業法令的存在，因此，癥結並非在於法令，而是自用車在都會區營業的必要性及合理性，對照市場環境，洛杉磯登記計程車數量約2300輛、人口數400萬，車人比為1：1740，顯示其小客車服務供給極度不足。
反觀雙北市，交通部指出，計程車數量約5.1萬輛、人口數667萬，車人比為1：131，已有供過於求現象，加上叫車便利，再開放自用車加入營業的正當性自顯薄弱。
交通部強調，16日依Uber司機要求，邀請計程車業界、租賃車業界、Uber公司及司機共同開會討論，會中已提供與會各方代表充分表達時間，Uber司機稱僅給2分鐘表達時間並非事實，當日Uber與租賃車合法合作方式展開討論已獲有共識，Uber公司也正在規劃未來合作服務的方向，交通部樂見Uber未來能在國內落地合法營業。
