國際航空公司受到中國施壓，將台灣矮化為「中國台灣」（Taiwan, China）事件頻傳，例如近來的德航（Lufthansa)、英國航空(British Airways)，以及菲律賓宿霧太平洋航空(Cebu Pacific)；今年農曆過年前夕，則有美航達美航空（Delta Air Lines）、澳洲航空（Qantas），透過矮化台灣向中國輸誠。《台灣英文新聞》（Taiwan News）3月5日報導指出，一些國際航空包括加、法、紐3國基於台灣的觀光潛力與貿易實力，已打算恢復中斷多年的直飛台灣服務。
中國除了上述將台灣納編為中國一省的矮化手段之外，早從1990年代，就要求多家國際航空，停止直飛台灣服務，否則將遭取消其在中國的降落權。一些航空公司，為了規避中國的限制令，只提供非直飛方式抵達台灣；如此就不會影響該航空公司在中國的降落權；甚至連台灣的航空公司，都必須向北京低頭，例如，華航飛機必須去除中華民國國旗圖樣，只能保留梅花標誌。
為了在中國取得降落權，台灣華航子公司華信，也曾採取繞行第三地再飛抵台灣措施；不過，這類先降落其它地點，再抵達台灣的權宜措施，到了1997年遭亞洲金融危機衝擊，遊客銳減，導致直飛台灣航班，只剩華航、長榮這2家。
到了2008年，不能直飛台灣限制令，得到一定程度改善，因為中台直航的航線已經開通。一些航空公司，基於觀光、貿易需求，陸續重啟對台灣的直飛航班。2017年6月9日，加拿大航空（ Air Canada）在中斷14年之後，重新開啟台北與溫哥華的直飛航班。而且營運績效可觀，前4個月從加國飛往台灣人數達 37,822人（較前一年同期旅客量增加8.8%）；從台灣飛往加國人數達27,478人（較同期增加9.4%）。據加拿大駐台辦事處指出，目前約有6萬名加拿大公民住在台灣，是加大拿人在海外的第4大社區；住在加拿大的台灣人則有26萬。
2017年12月，法國航空（Air France）宣佈，中斷了22 年的台北、巴黎（夏爾·戴高樂機場，Paris Charles de Gaulle Airport）航班，將從今年4月16日重新直飛，一週3個班次。
今年2月22日，紐西蘭航空（Air New Zealand）宣佈，將從11月開啟首都奧克蘭與桃園機場的直飛航班。紐航在1991-95年與台灣華信航空合作，後來則與長榮航空合作；不過，2005年就不再提供台灣航線服務。
紐西蘭航空打算直飛台灣，著眼於台灣觀光市場。據台灣觀光局統計資料指出，2017年台灣人前往紐西蘭的觀光客達36,000人；而紐西蘭來台旅遊民眾則有14,639人。
