德國參議院曾經決議2030年之前全面禁售汽柴油車,此決議在以汽車工藝自豪的德國也引起諸多反彈,德國汽車工業協會認為可能導致60萬人失業。2017年8月14日,德國總理梅克爾於專訪中首度承認,德國最終還是必須仿效其他歐洲國家,禁止銷售汽柴油車,雖然她「不想提出確切年份」,但認為英、法計畫2040年前逐步淘汰汽柴油車是正確做法。
目前歐洲已經有許多國家宣布禁售汽柴油車的時間表,前述的英、法以外,全球電動車市佔率最高的市場挪威,決議2025年起禁售汽柴油車,荷蘭提出2025年禁售汽柴油車,連同印度也提出2030年的期限。在美國,隨著川普上台,川普下令重新檢視歐巴馬時代對於汽車燃油效率要求的標準,乍看之下美國將成為汽柴油車的安全天堂,但事實不盡然如此,因為各州對汽柴油車的態度不同,加州對電動車強力推動的態度不變,同時,許多城市則為了減輕市中心空氣汙染而繼續大力推動電動車。
特斯拉如今成為電動車的代表車廠之一,但其實在這樣的大趨勢下,不只特斯拉,主流傳統車廠也都全力進入電動車領域,富豪(Volvo)宣布2019年之後所有車款都將是電動車或油電混合車,奧迪(Audi)宣布在布魯塞爾廠擴產電動車,福斯(Volkswagen)承諾未來5年內要投資100億美元推出25款電動車,賓士製造商戴姆勒(Daimler)在未來5年內則要投資110億美元,福特(Ford)打算到2020年投資45億美元,通用汽車(GM)也推出雪佛蘭Bolt電動車版本來主攻長程大眾市場;豐田雖然先前大力推展氫燃料電池車與油電混合車,如今也加快腳步從頭追趕電動車市場。
隨著電動車市場起飛,許多新創事業也跟進解決電動車的各種問題,例如,新創事業eMotorWerks就打算解決電動車公共充電站不足的問題,所提出的辦法是「共享」,多數充電式電動車的車主都在家中車庫設有充電座,eMotorWerks提供共享平台,活用這些充電座,車主可到別人家的充電座充電,並依主人家設定的費率付費,如此一來形同大增無數充電點。該平台系統以區塊鏈打造,值得一提的是,eMotorWerks是免費提供這項服務,只為推銷其JuiceBox充電座產品。
目前加州共有1萬座第二級充電站,1500座直流快充充電站,就長期來說,隨著公共充電站普及,以及電動車續航力日漸提升,最終不會需要共享他人的家中充電座,但是在那個時間點來臨之前,類似eMotorWerks這樣的服務可快速解決眼前問題,大為提高電動車誘因,加速電動車的普及。eMotorWerks只是其中一個小例子,在許多新創事業加入下,電動車的各項輔助服務很快成形。
世界趨勢已經很明顯的往電動車方向移動,電動車也將帶來許多新挑戰,例如電動車若搭配智慧電網,可以成為另類能源儲存資源,能充當穩定電網的力量,但若是未能智慧管控,電動車一充電,將對傳統電網產生極大負擔;電動車也必須適用新的環保與安全法規,電動車加上自動駕駛功能,可望對人類交通發生重大變革,而國家必須要先行預估,包括法規的調適、管理方式的調整,電網以及整體交通規劃,都必須作出適當的準備。
在台灣,除了特斯拉大舉設立內湖總部的新聞以外,一般人的生活似乎與電動車的發展距離相當遙遠,但政府在規劃未來能源與交通藍圖時,必須將電動車將成為主流的趨勢放在心中。
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