台九線花東公路全長約186公里，早期路段設計並未設置左轉待轉避車道，由於車流量逐年增加，公路總局去年擇定「稻香至南華」路段，試辦施作二大路口的分隔島避車道，元旦啟用後暫緩車流壅塞情形，因應蘇花改即將於明年通車，行政院東服中心將爭取全面改善，維持台九線車流暢通。
為解決台9線早期拓寬路段未設置左轉待轉避車道問題，公路總局花蓮工務段「台9線路口槽化改善工程」中「稻香－南華」於去年底完工。行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛，今邀吉安鄉鄉長黃馨、縣議會黃振富議員等，至現場進行視察，並與工務段討論其餘路段後續施作。
段長沈清瑞表示，台9線花東公路經3期改善計畫，第3期計畫（2008-2012）後之分隔島皆已符合最新標準，惟台9線尚有多處早期拓寬路段，分隔島未設置左轉待轉避車道，致左轉車輛行經路口時，易占用車道形成瓶頸，尤其蘇花改通車在即，車流量將湧現，因此花蓮工務段進行「台9線路口槽化改善工程」，選定「稻香－南華」段，先改善這2處平交道路口分隔島避車道、重新配置路面標線，有效提升行車安全，也獲得駕駛人好評。
東服中心執行長許傳盛表示，為及早因應蘇花改通車後車流增加，台9線仍有多處瓶頸路段尚待改善，改善工程新施作3米寬的分隔島，路口處可設置左轉避車道，讓左行與直行車輛順暢分流不打結。
許傳盛說，元旦連假期間，他親自開車經過施作路口，壅塞情況有明顯改善。有了「稻香－南華」段的施作經驗，希望工務段擴大辦理，特別是新城鄉嘉里路往家樂福處路口，因無左轉避車道，時常導致車流堵塞，險象環生，有必要盡快改善，他也強調將就「安全」、「速度」等面向，再向中央爭取經費持續改善台九線多處瓶頸路段。
許傳盛強調，台9線花東公路為東部地區民眾最仰賴的交通要道，政府將就安全及速度兩個面向積極改善道路服務水準。除蘇花改即將分階段完工、通車外，東服中心將持續追蹤台九線分隔島改善工程，繼續爭取經費將其餘路段改善完成。
花蓮工務段在花東公路稻香南華段路口設置左轉待轉避車道，有效暫緩車流壅塞情形。圖／東服中心提供
