針對國民黨議會黨團宣稱「執政第四年才想到推綠色運具」，台中市政府交通局長王義川表示，這又是一次完全背離事實的烏龍指控。市長林佳龍上任後第一年，交通局即推動電動公車、iBike等綠能運具普及化，當年電動公車僅14輛，目前已71輛，全國第一；iBike更從原本21站成長至241站；此外，市府更同步推動大台中捷運軌道路網，滿足更長遠的綠能交通需求，除捷運綠線積極興建中，包括大台中山手線、捷運藍線、綠線延伸彰化三案更已納入中央前瞻計畫，這樣的成果絕對可受市民公評，盼國民黨面對事實，勿再大搞烏龍、誤導視聽。
交通局王局長表示，為建構低碳大眾運輸環境，林市長上任後，即由交通局自104年積極推動電動公車，透過新闢或釋出路線、路權，優先核予使用電動公車服務的客運業者，同時也增加電動公車營運補貼，更協助業者向中央爭取更多補助，透過多元措施，鼓勵業者加速汰換老舊燃油公車為電動公車。
經過三年來的努力，台中市電動公車由林市長上任時的14輛，105年增加30輛，106年A1、74、352及355等路線陸續上路，使得電動公車數量已達71輛，成長4倍以上，位居全國第一；目前還有4條路線及34輛電動公車刻正籌備中，朝107年150輛目標邁進。
王局長也表示，為鼓勵公車業者改採電動公車服務，市府過往皆以10公里免費的經費提供電動公車乘車補助，但為強化宣示推動綠色運具的決心，交通局更進一步於107年度決定另編列「臺中市綠色運具營運補助計畫」預算3,000萬，盼以專款專用方式補貼電動公車營運費用，使其可較柴油車每公里增加20元補助，然而卻因預算尚未審議完成而無法動支。
公共自行車iBike推廣部分也有亮眼成果。王局長強調，林市長上任時，全市iBike租賃站僅21站，且均位於原市區；經過三年多的廣設，目前已成長至241站，且兼顧原縣市地區均衡設站需求，目前累積已近1,500萬使用人次，比103年底的22萬5千人次，大幅成長近600倍。顯見愈來愈多民眾已將iBike當作生活交通工具之一，進而減少汽機車使用機會，對節能減碳相當有幫助。
此外，環保局也表示，空汙費必須專款專用於空氣污染防制工作，所有預算編列均符合法規規範。其中，移動汙染源經費減少2,100萬元，除了汰換高污染的二行程機車已經進度超前外，主要是配合環保署落日條款政策補助金額採逐年遞減，二行程機車汰舊、換購、新購低汙染車輛補助計畫，從原本的補助1,500元降到1,000元，所以經費由原本的7,100萬元調降至5,200萬元。
而固定汙染源減少編列1,100萬方面，由於107年部分業務工作轉移至逸散汙染源繼續執行，逸散污染源管制則增加1,800萬元，譬如在減污成效良好的鍋爐燃油改燃氣部分擴大辦理，從2噸以上管制到2噸以下一併列管，107年鍋爐改燒天然氣補助增列預算新台幣3,000萬元，整體金額不減反增。
而採用都市針灸法在都市中找尋綠地的空地綠美化和空氣品質淨化區計畫，由於已經完成階段性任務，環保局配合各區公所年度需求調查結果，依實際需要編列所需預算，故減少6,800萬元。
新聞局也反駁，新聞局107年預算較106年增加約3億餘元，係因中台灣影視基地預計將於今年完工，而這項預算早在胡前市長任內就獲議會通過，並採用分年編列方式辦理，而107年就編列4億3,853萬餘元，預算書中皆有詳載，盼議員明察。
